[发明专利]一种汽车排气系统氨气混合器

说明书

本发明涉公开了一种汽车排气系统氨气混合器,包括异型壳体、与异型壳体顶部连通的喷射器安装管、与异型壳体底部连通的圆筒及设置在圆筒内部的氨气混合结构，异型壳体侧面设有进气通道；氨气混合结构包括设置在圆筒上部的第一隔板、设置在第一隔板下端的旋流管及设置在旋流管下端的第二隔板，第一隔板上开设有通孔，旋流管与通孔连通，第一隔板上开设有使气流通过的第一多孔结构，旋流管上部侧壁设有使气流旋转的第一旋流部，旋流管底部侧壁设有使气流通过的第二多孔结构，第二隔板中部开设有使气流通过的第三多孔结构，第二隔板周向边缘设有使气流旋转的第二旋流部。本发明提供一种可以更好的提高氨混和降低排气背压的汽车排气系统氨气混合器。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车排气系统氨气混合器。

背景技术

SCR技术是目前汽车柴油机排气系统中不可或缺的主流技术，尿素混合器是其中关键的结构，现今双层隔板式混合器为最常见结构。

在研究过程中发现，双层隔板式混合器在混合尿素水溶液蒸发的氨气和发动机排出的气体时(以下简称氨混)，容易产生混合不充分，在混合器内壁形成尿素结晶，降低还原效果，导致尾气排放不达标。

目前柴油发动机常用的混合器为双层隔板式混合器，这种混合器会导致排气气流背压升高，发动机排气不畅，从而影响发动机的动力性、燃油消耗率上升，严重时，对发动机产生损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车排气系统氨气混合器，以解决上述问题，本发明可以更好的提高氨混和降低排气背压。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种汽车排气系统氨气混合器，包括异型壳体、与所述异型壳体顶部连通的喷射器安装管、与所述异型壳体底部连通的圆筒及设置在所述圆筒内部的氨气混合结构，所述异型壳体侧面设有进气通道；

所述氨气混合结构包括设置在所述圆筒上部的第一隔板、设置在所述第一隔板下端的旋流管及设置在所述旋流管下端的第二隔板，所述第一隔板上开设有通孔，所述旋流管与所述通孔连通，所述第一隔板上开设有使气流通过的第一多孔结构，所述旋流管上部侧壁设有使气流旋转的第一旋流部，所述旋流管底部侧壁设有使气流通过的第二多孔结构，所述第二隔板中部开设有使气流通过的第三多孔结构，所述第二隔板周向边缘设有使气流旋转的第二旋流部。

优选的，所述第一隔板和所述异型壳体之间设有挡板，所述挡板上下两端分别与所述异型壳体顶壁、所述旋流管固定连接；所述挡板为弧形。

优选的，所述第一多孔结构包括沿所述通孔外侧周向设置的第一过孔、第二过孔及第三过孔，所述第一过孔、第二过孔位于同一圆周内，所述第三过孔位于所述第一过孔、第二过孔外侧，所述第一过孔的密度大于所述第二过孔的密度，所述第三过孔的密度介于所述第一过孔、第二过孔的密度之间。

优选的，所述第一旋流部包括沿所述旋流管上部侧壁周向开设的开口、设置在所述开口边缘的第一导流叶片，所述第一导流叶片与所述旋流管一体成型。

优选的，所述第二多孔结构沿所述旋流管底部侧壁开设的第四过孔，所述第四过孔为腰圆形结构，所述腰圆形结构的长度方向与所述旋流管的周向平行。

优选的，所述第三多孔结构包括开设在所述第二隔板中部的多个第五过孔，多个所述第五过孔组成的外部轮廓小于所述旋流管的内圆轮廓。

优选的，所述第二旋流部包括沿所述第二隔板边缘内侧周向设置的通气口、设置在所述通气口边缘的第二导流叶片，所述第二导流叶片与所述第二隔板一体成型。

优选的，所述第一隔板、第二隔板与所述圆筒固定连接，所述第一隔板底面与所述旋流管固定连接，所述旋流管下端与所述第二隔板固定连接。

本发明具有如下技术效果：