[发明专利]一种线型分段翻身方法

说明书

本发明涉及一种线型分段翻身方法，利用吊排翻身吊装线型分段；吊排包括吊梁，吊梁内设有n+1个均匀分布的滑轮，吊梁下端设有n个动滑轮，动滑轮下端安装有吊钩，动滑轮设置在相邻的两个滑轮之间；滑轮和动滑轮之间安装有钢丝绳，钢丝绳依次绕过滑轮和动滑轮，钢丝绳两端分别连接有一个吊钩；吊排的上端的两端还安装有吊耳。本发明通过该吊排对线型分段进行翻身吊装，吊装过程中，所有滑轮片由一根钢丝绳串联起来，吊装过程中可以自行调节吊排下所有吊点的受力及高度，保证吊点受力均衡，排除吊装过程中的安全隐患。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种线型分段翻身方法。

背景技术

在船舶的建造过程中，艏部线型分段在组立阶段全部为反态建造，组立出胎后运输至总组搭载阶段需在搭载前对其进行翻身作业。如遇需翻身线型分段，受其线型的影响，吊环存在高低差的问题，导致现场出现吊环受力不均，存在安全隐患。

随着分段的翻身，门吊的吊钩升高，吊排随着门吊吊钩的升高过程中吊排内的吊钩也逐步产生高度差，在换钩状态下，门吊吊钩的可调节高差小于吊排内吊钩需要的最大高差，无法满足翻身作业要求；门吊吊钩的钩差导致吊排内吊钩的实际受力不均，可能超出吊排内吊钩核定载荷，甚至可能发生吊钩和船体结构撕裂，存在较大安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种线型分段翻身方法，通过该方法解决了线型分段翻身作业产生的钩差导致吊点位置受力不均引发安全事故的问题，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种线型分段翻身方法，该方法基于一种吊排，利用该吊排翻身吊装线型分段；吊排包括吊梁，吊梁内设有n+1个均匀分布的滑轮，吊梁下端设有n个动滑轮，动滑轮下端安装有吊钩，动滑轮设置在相邻的两个滑轮之间；滑轮和动滑轮之间安装有钢丝绳，钢丝绳依次绕过滑轮和动滑轮，钢丝绳两端分别连接有一个吊钩；吊排的上端的两端还安装有吊耳。

进一步地，该翻身吊装方法包括以下步骤：

S1、在线型分段一端的线型外板上焊接若干吊环，在线型分段另外一端焊接若干吊环，将吊排下方的吊钩与吊环连接；

S2、将吊排上端的吊环与起重设备的吊钩连接；

S3、启动起重设备将吊排吊起，调节起重设备的吊钩使得吊排水平；

S4、利用起重设备将线型分段吊起悬空，使得线型分段翻身90°；

S5、从线型分段下端一侧向一侧将线型分段另外一端吊起，同时线型外板一端下放直至线型分段再次翻身90°，线型分段翻身完成。

相比现有技术，本发明的有益效果在于，通过该吊排对线型分段进行翻身吊装，吊装过程中，所有滑轮片由一根钢丝绳串联起来，吊装过程中可以自行调节吊排下所有吊点的受力及高度，保证吊点受力均衡，排除吊装过程中的安全隐患。

附图说明

图1是本发明中的吊排结构示意图。

图2是限位孔设置示意图。

图3是本发明中线型分段第一次翻身90°示意图。

图4是本发明中线型分段第二次翻身90°示意图。

图中，1、吊梁；2、吊耳；3、滑轮；4、钢丝绳；5、动滑轮；6、吊钩；7、线型分段；8、线型外板；9、限位孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：