[发明专利]一种发动机对中调节装置

说明书

本发明公开了一种发动机对中调节装置，属于发动机测试技术领域，该发动机对中调节装置的底座上设置有滑槽，滑槽中滑动设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块之间连接有螺杆，第一滑块和第二滑块之间的距离可调，第一支撑杆和第二支撑杆的底部分别连接于第一滑块和第二滑块，顶部呈预设夹角连接且预设夹角可调，高度调节块设置于第一支撑杆和第二支撑杆的连接处的上方，高度调节块的高度可调，连接组件设置于高度调节块的顶部用于连接发动机。本发明提供的发动机对中调节装置结构简单，成本低，且能够实现高度的粗调和微调，对中精度高，对中调节操作简单，适用于多种机型，具有较高的通用性。

技术领域

本发明涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种发动机对中调节装置。

背景技术

发动机作为汽车的核心总成结构，在开发和生产过程中需要进行一系列关于性能和功能开发的试验。在进行发动机台架试验时，发动机经常需要在高转速、大负荷的工况下工作，也经常有长时间的运转。因此，为了发动机的稳定和安全运转，需要在发动机开发和生产过程中进行台架试验时，需要对发动机与测功机进行精确的对中，否则会因为对中精度不足造成传动轴的磨损和断裂，导致严重后果。

现有的发动机对中装置的调节精度不高，通用性差，结构较为复杂，操作起来费时费力。

因此，亟需提出一种发动机对中调节装置，来解决现有技术中的上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机对中调节装置，对中调节精度高，结构简单易于操作，且适用于各种机型。

为实现此目的，本发明采用以下技术方案：

一种发动机对中调节装置，包括：

底座，设有两个且相对设置，所述底座上设置有滑槽；

第一滑块和第二滑块，均滑动设置于所述滑槽中，所述第一滑块和所述第二滑块之间连接有螺杆，所述第一滑块和所述第二滑块之间的距离可调；

第一支撑杆和第二支撑杆，底部分别连接于所述第一滑块和所述第二滑块，顶部呈预设夹角连接且所述预设夹角可调；

高度调节块，设置于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的连接处的上方，所述高度调节块的高度可调；

连接组件，设置于所述高度调节块的顶部，用于连接发动机。

作为上述发动机对中调节装置的优选技术方案，所述滑槽为T型槽，所述第一滑块和所述第二滑块均包括T型滑块，所述T型滑块滑动连接于所述滑槽中并能固定于所述滑槽。

作为上述发动机对中调节装置的优选技术方案，还包括：

定位组件，包括设置于所述滑槽两侧的定位孔、设置于所述滑槽和所述T型滑块之间的定位垫片以及穿设于所述定位孔和所述定位垫片中的定位螺丝，所述定位孔平行于所述滑槽设置，所述定位螺丝能沿所述定位孔滑动。

作为上述发动机对中调节装置的优选技术方案，还包括：

第一调节螺丝，其头部位于所述底座外部，螺杆部伸入所述滑槽连接所述第一滑块或所述第二滑块，所述第一调节螺丝用于调节所述第一滑块和所述第二滑块之间的距离。

作为上述发动机对中调节装置的优选技术方案，还包括：

支撑平台，套接于所述第一支撑杆的顶部和所述第二支撑杆的顶部，所述高度调节块设置于所述支撑平台的顶面。

作为上述发动机对中调节装置的优选技术方案，所述连接组件包括：

连接平台和L形平台，所述连接平台水平地连接于所述支撑平台的顶部，所述L形平台连接于所述连接平台的上表面，所述L形平台在所述连接平台上的水平位置可调。