[发明专利]一种汽轮机高压主汽阀

说明书

本发明所述的一种汽轮机高压主汽阀，包括横卧的阀体、阀套、阀杆、阀座及自密封装置，所述阀套与阀座设置于所述阀体内并连接形成具有内腔的结构，所述阀杆设置于阀体上并在内腔内滑动，所述阀杆滑动于所述阀套内，且阀杆的内端处于内腔内部，所述自密封装置设置于阀体内并靠近阀体端口处的阀套外侧，用于承接阀套向外传递的压力形成对主汽阀的压紧密封。利用蒸汽的高压力压紧密封圈，压力越大，密封效果越好；四合环配合阀盖的结构紧凑，密封效果好，且阀盖固定方便，无需配套螺栓加热装置，节省耗材，降低故障发生率。

技术领域

本发明属于汽轮机技术领域，具体地说是一种汽轮机高压主汽阀。

背景技术

高压主汽阀为开关型阀门，安装在汽轮机进汽部分，是汽轮机蒸汽参数最高部套。汽轮机开机时，高压主汽阀全开。汽轮机正常运行时，高压主汽阀始终全开，不进行调整。在汽轮机出现故障需要停机时，高压主汽阀快速关闭，切除汽轮机进汽。汽轮机停机后高压主汽阀始终关闭。

目前国内中小型汽轮机高压主汽阀一般采用法兰结构的阀盖密封或密宫结构的门杆密封。法兰密封结构阀盖及法兰一般较厚，结构笨重，用材量较大，而且法兰密封效果较差，经常出现漏汽现象。密封垫一般为一次性的齿形垫片。螺栓一般为热紧螺栓，即需配套螺栓加热装置，一般需要配套螺栓加热装置，成本较高。热紧螺栓大修时损坏率也较高，螺栓拆解困难，每次检修需要更换一定比例的螺栓。

密宫结构的门杆密封，一般设计2档漏汽，第1档一般漏到除氧器，第2档漏到汽封冷却器，存在浪费一部分蒸汽的情况，影响汽轮机经济性。漏汽需要用管道接至除氧器和汽封冷却器，系统复杂，成本较高。负荷变化较快时，调整不及时，存在不同程度的漏汽现场。

发明内容

为解决法兰结构的阀盖密封或密宫结构的门杆密封存在密封性差，存在耗材大的问题，本发明提供一种汽轮机高压主汽阀。

本发明是通过下述技术方案来实现的。

一种汽轮机高压主汽阀，包括横卧的阀体、阀套、阀杆、阀座及自密封装置，所述阀套与阀座设置于所述阀体内并连接形成具有内腔的结构，所述阀杆设置于阀体上并在内腔内滑动，所述阀杆滑动于所述阀套内，且阀杆的内端处于内腔内部，所述自密封装置设置于阀体内并靠近阀体端口处的阀套外侧，用于承接阀套向外传递的压力形成对主汽阀的压紧密封。通过自密封装置在阀体内对阀套压紧，形成对主汽阀的密封。

本发明的进一步改进还有，上述阀套内端的外壁设有第一凸台；所述自密封装置包括四合环，所述四合环套设在阀套上并与第一凸台相接触。四合环在受到向外的压力时产生一个较大的反作用力作用在阀套上，以起到密封的作用。

本发明的进一步改进还有，上述自密封装置还包括阀盖，所述阀盖设置于所述阀套与四合环之间。通过阀盖对阀套形成一个预紧力，以配合四合环的使用增加作用于本装置的密封性。

本发明的进一步改进还有，上述阀套内端的外壁设有第一凸台；所述四合环及阀盖的内端面与第一凸台相接触。通过第一凸台增加四合环作用于阀套的有效面积。

本发明的进一步改进还有，上述第一凸台与阀体内壁之间设有由内向外依次排列的密封环与压圈，且通过四合环对密封环及压圈压紧。通过密封环与压圈形成对阀套与阀体之间的密封。

本发明的进一步改进还有，上述阀盖靠近外端的边沿处设有外翻的第二凸台，所述第二凸台通过第一螺栓固定于阀体的端口上，第二凸台内侧的阀盖部分通过第二螺栓与阀套相接。通过第一螺栓及第二螺栓将阀盖固定安装，以增加阀盖与阀套之间的稳定性，为配合四合环作用提供有效解除。

本发明的进一步改进还有，上述阀盖内端的外侧壁上设有向内的阶梯豁口，所述阶梯豁口内设有止动环。通过止动环为阀盖的位置固定提供摩擦力，以提升阀盖在安装密封效果。