[发明专利]一种收放机构及其舱门结构

说明书

本申请具体涉及一种收放机构及其舱门结构，包括：摇臂，一端用以连接至舱门；第一铰接臂，一端与摇臂另一端铰接，另一端用以铰接至舱门框结构；第二铰接臂，一端用以铰接至舱门，另一端用以铰接至舱门框结构。此外，涉及一种舱门结构，包括：舱门；舱门框结构；上述的收放机构，其摇臂远离第一铰接臂的一端连接至舱门；收放机构中第一铰接臂远离摇臂的一端铰接至舱门框结构；收放机构中第二铰接臂一端铰接至舱门，另一端铰接至舱门框结构。

技术领域

本申请属于飞机舱门收放设计技术领域，具体涉及一种收放机构及其舱门结构。

背景技术

飞机上通常会设计有多个舱门，例如飞机货仓舱门、座舱舱门、起落架舱门等，舱门的收放关闭多通过舱门收放机构实现。

当前，舱门收放机构多采用单一铰点式结构布局，该种舱门收放机构结构简单，技术成熟，收放可靠，但存在以下缺陷：

1)、单一式结构布局的舱门收放机构的铰点位置布置受限，为保证舱门能够顺利打开，其铰点位置必须靠近飞机外形，以及远离舱门近轴段边界，否则会舱门打开过程中容易与机身或舱门框结构发生干涉，进而导致舱门不能够顺利打开，如图1所示；

2)、应用单一式结构布局的舱门收放机构，舱门打开过程中仅绕单一铰点转动，转动角度较大，导致舱门迎风面积较大，如图2所示，在飞机飞行时，对飞机增阻严重。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种收放机构及其舱门结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种收放机构，包括：

摇臂，一端用以连接至舱门；

第一铰接臂，一端与摇臂另一端铰接，另一端用以铰接至舱门框结构；

第二铰接臂，一端用以铰接至舱门，另一端用以铰接至舱门框结构。

根据本申请的至少一个实施例，上述的收放机构中，还包括：

驱动装置，用以在舱门框结构上设置，与第一铰接臂连接，以能够驱动第一铰接臂绕第一铰接臂与舱门框结构的铰接部位转动。

根据本申请的至少一个实施例，上述的收放机构中，驱动装置包括：

液压作动筒，其筒体用以连接至舱门框结构，其活塞杆与第一铰接臂铰接。

另一方面提供一种舱门结构，包括：

舱门；

舱门框结构；

任一上述的收放机构，其摇臂远离第一铰接臂的一端连接至舱门；收放机构中第一铰接臂远离摇臂的一端铰接至舱门框结构；收放机构中第二铰接臂一端铰接至舱门，另一端铰接至舱门框结构；收放机构中液压作动筒的筒体连接在舱门框结构。

根据本申请的至少一个实施例，上述的舱门结构中，舱门为飞机上的舱门；

舱门框结构为飞机上的舱门框结构。

附图说明

图1是本申请实施例提供的应用单一式结构布局的舱门收放机构在舱门打开过程中与机身发生干涉示意图；

图2是本申请实施例提供的应用单一式结构布局的舱门收放机构舱门打开的示意图；