[发明专利]一种具备三级减速器的驱动桥

说明书

本发明提供了一种具备三级减速器的驱动桥，包括驱动桥、半轴和三级减速器和一级轴，一级轴的外表面左右两端中部位置均固定安装有叶片；三级减速器的左侧外表面上端中部位置贯穿固定安装有水槽，水槽的内部填装有冷水；水槽的右端下部和三级减速器的左端中部之间左右水平向位置贯穿固定连通有通槽，通槽的内部右端左右水平向位置固定安装有滑轨，滑轨的内部右端上下垂直向位置固定安装有滤板。该种具备三级减速器的驱动桥，当三级减速器在夏天使用过程中，可以起到对长时间的机械运动所产生的大量热量进行及时散热，避免温度过高而导致润滑油发生变质的事故发生，延长汽车的三级减速器及驱动桥的使用寿命的作用。

技术领域

本发明涉及工程机械配件技术领域，更具体地说，涉及一种具备三级减速器的驱动桥。

背景技术

面对全球能源危机和环境问题，汽车产业无疑是能源消耗和空气污染的大户，在节能减排的国际环境下，以及政府对新能源事业的大力扶持下，纯电动汽车的需求逐年上涨，电机+变速箱+驱动桥的动力形式，逐渐成为各汽车企业合作开发的方向，而驱动桥是动力总成的中间环节，对传动系统起着尤为关键的作用，电机的传动方式变速比较小，不能够很好地实现电动机的变速输出，增加了电动机的工作强度，传动方式运行不平稳，不能够很好地适应电动机的高速运转，因此现有技术中提出了具备三级减速器的驱动桥，以解决上述问题。

其中专利号为CN202010355402.9的一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥，包括依次动力连接的电机、三级减速器、差速器、半轴和车轮；电机的输出轴和半轴同轴设置，差速器构造为圆柱齿轮差速器，还包括设置在车架上容纳三级减速器和差速器的集成壳体，设置在车架上容纳电机的电机壳，电机壳和集成壳体相互独立设置；本发明满足了差速器高转速输出的特性，保证了高转速下齿轮均匀的啮合和平稳的动力输出；电机和半轴采用同轴安装，结构更加紧凑，但是该发明所提供的技术方案对于三级减速器在夏天使用过程中，因为长时间的机械运动会产生大量的热量，若不及时进行散热，温度过高就会导致润滑油变质，进而影响汽车的三级减速器及驱动桥的使用寿命。

因此，需要在现有的采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥基础上进行进一步研究，提供一种具备三级减速器的驱动桥。

发明内容

本发明旨在于解决上述背景技术提出的技术问题，提供一种具备三级减速器的驱动桥。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具备三级减速器的驱动桥，包括驱动桥、半轴和三级减速器和一级轴，所述一级轴的外表面左右两端中部位置均固定安装有叶片；

所述三级减速器的左侧外表面上端中部位置贯穿固定安装有水槽，所述水槽的内部填装有冷水；

所述水槽的右端下部和三级减速器的左端中部之间左右水平向位置贯穿固定连通有通槽，所述通槽的内部右端左右水平向位置固定安装有滑轨，所述滑轨的内部右端上下垂直向位置固定安装有滤板，所述滤板的左侧外表面中央位置固定安装有第一气球，所述滑轨的内部中端上下垂直向位置滑动安装有滑板，所述滑板的左侧外表面中央位置固定安装有第二气球，所述通槽的底端左部前后水平向位置旋转安装有转轴，所述转轴的外表面环绕固定安装有金属挡板；

所述三级减速器的内壁上环绕固定安装有冷水通道。

进一步的优选方案：所述三级减速器的内部上端位置贯穿固定安装有曲形通道，所述曲形通道的左端下部位置贯穿固定安装有进气槽，所述曲形通道的右端上部位置贯穿固定安装有出气槽。

进一步的优选方案：所述三级通道的顶端位置贯穿固定安装有散热槽，所述散热槽的左右两端外观均呈曲形状。

进一步的优选方案：所述散热槽的顶侧外表面等邻分列贯穿固定安装有若干个抽气管，所述抽气管的顶端位置均贯穿活动安装有微型风帽。

进一步的优选方案：所述水槽的顶侧外表面中央位置贯穿固定安装有注水管，所述注水管的左端中部位置旋转安装有阀门，所述阀门通过上下旋转而控制所述注水管的开通与闭合。