[发明专利]用于轨道车轮到限槽直径的测量工具及其测量方法

说明书

本发明公开一种用于轨道车轮到限槽直径的测量工具，其用于在已测得车轮滚动圆直径D的情况下以间接方式获得到限槽直径，其中，上述测量工具包括配合使用的定位尺组件与具有刻度的主尺；其中，定位尺组件用于定位到并标示出车轮滚动圆直径测量位置A；其中，主尺用于测得到限槽径向外端与滚动圆直径测量位置A之间的径向距离即限槽位置尺寸S。本发明还提供一种利用上述用于轨道车轮到限槽直径的测量工具测量到限槽直径的方法。本发明利用车轮已有滚动圆直径尺寸，通过测量到限槽与滚动圆位置之间的相对距离尺寸，间接获得到限槽直径尺寸，因此可实现到限槽直径测量工具小型化、轻便化、精确化，进而可实现单人即可轻松、准确测量到限槽直径尺寸。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种用于轨道车轮到限槽直径的测量工具、以及一种利用上述的用于轨道车轮到限槽直径的测量工具测量到限槽直径的方法。

背景技术

一般而言，就轨道车轮而言，车轮踏面是指车轮与钢轨顶面的接触部分。为了能够直观显示车轮踏面的磨耗程度，一般会在车轮外侧的轮辋端面加工有“到限槽”结构，如图1所示。图1(a)示意性示出现有技术中的一种用于轨道车轮到限槽直径的测量工具100的使用方法，图1(b)以局部放大图形式示出图1(a)中的圈I。当轨道车轮踏面磨耗到该位置时需及时进行更换，否则可极大地增加车轮破损断裂的风险。因此，准确的加工和测量到限槽直径d对于确保车轮安全运行极其重要。

目前，加工到限槽结构后，因到限槽直径d经常接近1000mm，因而测量到限槽直径时一般使用1000mm卡尺测量，具体如图1所示。测量时，需要一个工作人员将卡尺的一个卡脚对齐到限槽径向外端一侧，另一工作人员将卡尺的另一个卡脚对齐到限槽径向外端的相对的另一侧，在目测卡尺通过车轮中心后，读取到限槽直径d的数值。

然而，这种测量方法存在多种弊端：一方面，因为1000mm卡尺过于笨重，检验时单个工作人员或单人无法独立完成测量；另一方面，测量时卡尺卡脚经常错位，致使测量困难，测量结果不准确。

因此，本领域需要一种新的用于轨道车轮到限槽直径的测量工具及其测量方法，其可消除或至少缓解上述现有技术中的全部或部分缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种用于轨道车轮到限槽直径的测量工具，其可通过在已测得车轮滚动圆直径D的情况下以间接方式获得轨道车轮到限槽直径，从而能够使单个工作人员或单人方便、快速、直观、准确地测量到限槽直径。此外，本发明还提供一种利用上述的用于轨道车轮到限槽直径的测量工具测量到限槽直径的方法。

在此强调，除非另有说明，本文所用术语与本领域中各种科技术语的通常含义、各种技术词典、教科书等中定义的专业术语的含义一致。

在本文中，术语“内侧”和“外侧”分别是指，沿轮轴轴向观察，轮缘所在的一侧定义为内侧，没有轮缘的一侧定义为外侧。术语“径向外端”是指相对于轮轴轴线的径向上的外端，其中，径向与轮轴轴向相垂直，“径向外端”是相对于“径向内端”而言，比“径向内端”更远离轮轴轴线。

为此，一方面，根据本发明一实施例，提供一种用于轨道车轮到限槽直径的测量工具，其中，用于在已测得车轮滚动圆直径D的情况下以间接方式获得到限槽直径，其中，

所述直径测量工具包括配合使用的定位尺组件与具有刻度的主尺；

其中，定位尺组件用于定位到并标示出车轮的滚动圆直径测量位置A；

其中，主尺用于测得到限槽径向外端与滚动圆直径测量位置A之间的径向距离即到限槽位置尺寸S。

进一步地，在一实施例中，定位尺组件可包括定位尺、以滑动方式安装到定位尺的定位尺游标、以垂直于定位尺的方式固定连接到定位尺游标的定位尺卡脚、及用于将定位尺游标锁定到定位尺的游标锁紧螺母。

进一步地，可根据以下公式(1)计算得到到限槽的到限槽直径d：