[发明专利]汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法

说明书

本发明提供汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法；汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法，包括以下步骤：S1：将管胚轧制至内径3‑8mm，道次加工率:20％‑25％；S2：次轧制后，进行除油、酸洗，酸洗后对钛管进行冲洗；S3：冲洗干净后，进行烘干：S4：进行退火处理；S5：经矫直、外圆磨后，制得内径3mm以下、壁厚1‑3mm的镍钛记忆合金细径厚壁管材；本发明的有益效果：提高减震器用小管径厚壁管的质量。

技术领域

本发明主要涉及金属管加工技术领域，尤其涉及汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法。

背景技术

车辆在颠簸行驶时，减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性，现有技术为中国专利公开号为201510438466.4的一种减震器所采用的技术方案是：包括套筒和活塞杆，活塞杆包括杆体，杆体一端伸入套筒中与套筒底部相对，该杆体伸入端安装有活塞总成并通过定位螺母固定连接，杆体伸入端延伸有顶接管部，杆体另一端连接有安装座，杆体靠近安装座的一端设有导向器和油封，套筒包括筒体，筒体底部安装有底阀总成和底盖，底阀总成包括阀体，阀体上开设有流通孔，具有避震效果好、可以减少活塞杆顶部和套筒底部磨损的优点的优点。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明提供汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法。

汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法，包括以下步骤：

S1：将管胚轧制至内径3-8mm，道次加工率:20％-25％；

S2：次轧制后，进行除油、酸洗，酸洗后对钛管进行冲洗；

S3：冲洗干净后，进行烘干：

S4：进行退火处理；

S5：经矫直、外圆磨后，制得内径3mm以下、壁厚1-3mm的镍钛记忆合金细径厚壁管材。

优选的，所述S2中每经过2道次轧制后要进行中间退火，退火温度为600～700度，时间1～1.5小时。

本发明的有益效果：提高减震器用小管径厚壁管的质量。

具体实施方式

下面对本实用进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

本发明提供汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法，

S1：将管胚轧制至内径3-8mm，道次加工率:20％-25％；

S2：次轧制后，进行除油、酸洗，酸洗后对钛管进行冲洗；

S3：冲洗干净后，进行烘干：

S4：进行退火处理；

S5：经矫直、外圆磨后，制得内径3mm以下、壁厚1-3mm的镍钛记忆合金细径厚壁管材。

本实施例中优选的，所述S2中每经过2道次轧制后要进行中间退火，退火温度为600～700度，时间1～1.5小时。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。