[发明专利]一种摩托车发动机的润滑结构

说明书

本发明提供了一种摩托车发动机的润滑结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有的润滑结构影响曲轴的运行的问题。本摩托车发动机的润滑结构，包括油底壳、曲轴箱和副油泵，曲轴箱内具有曲轴腔和变档轴腔，本润滑结构还包括定位在油底壳和曲轴箱之间的油泵安装壳，副油泵设置在油泵安装壳内，油泵安装壳具有集油腔，曲轴腔的底部和变档轴腔的底部均开设有连通集油腔的通孔，副油泵的进油口与集油腔相连通，副油泵的出油口与油底壳的内腔相连通。本摩托车发动机的润滑结构能在提高机油循坏效率的同时使得润滑结构不对曲轴产生干涉。

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，特别是一种摩托车发动机的润滑结构。

背景技术

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。摩托车发动机的机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，机体一般包括油底壳、曲轴箱、缸体和缸盖组成，曲轴箱内具有曲轴安装腔和变档轴安装腔，曲轴设置在曲轴安装腔内，变档轴设置在变档轴安装腔内，油底壳内充满机油，发动机内还安装有油泵，发动机在工作过程中，油泵工作将油底壳内的机油抽起，机油被向上输送至各个油路中，并对机体上的各个零部件进行润滑和冷却，各个零部件上的机油回流或滴落在曲轴箱内，再从曲轴箱回流至油底壳内。由于油泵的抽油效率高，曲轴箱内的机油回流至油底壳的速度缓慢，油底壳内的机油供应量不足，使得油底壳内的机油很快被抽干，导致油泵在抽油的过程中会吸入空气甚至出现空转，油泵容易损坏，同时也影响发动机各个零部件的润滑和冷却。

为了解决上述技术问题，中国专利网公开了一种摩托车及V型双缸发动机润滑系统【授权公告号：CN206845257U】，包括机油箱、主机油泵和副机油泵，主机油泵的进油口与机油箱连通，副机油泵的出油口与机油箱连通，发动机工作时，机油箱向主机油泵供油，主机油泵从机油箱将机油供往发动机的各个需油点，副机油泵将循环后的机油集中泵往机油箱中，加快机油的回流速度，保证主机箱内有足够的机油，避免主机油泵出现缺油的情况，保证主机油泵有充分的机油吸入。

现有摩托车发动机的曲轴箱内具有曲轴安装腔和变档轴安装腔，曲轴安装腔和变档轴安装腔是相互独立的腔室，机油润滑发动机的各个零部件后，部分机油会回流或滴落在曲轴安装腔内，使得部分机油在曲轴安装腔内汇集，另一部分机油会回流或滴落在曲轴安装腔内，使得另一部分机油在变档轴安装腔内汇集，曲轴安装腔的底部低于变档轴安装腔的底部，为了使曲轴安装腔和变档轴安装腔内的机油能够聚集，本领域技术人员一般采用的是在变档轴安装腔的底部和曲轴安装腔之间开设引油通道，通过引油通道将曲轴安装腔和变档轴安装腔连通，使得变档轴安装腔内的机油通过引油通道流入到曲轴安装腔内，使得机油在曲轴安装腔内汇集，进而方便副机油泵对集中后的机油进行抽取，虽然提高了机油的循坏效率，但是存在以下缺陷：所有机油都汇入至曲轴安装腔内后使得曲轴安装腔内的机油油面升高较多，机油会将曲轴的大部分淹没，曲轴的部分直接浸润在机油中，机油对曲轴的转动过程中起到阻碍的作用，降低曲轴的机械能输出。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机的润滑结构，本发明所要解决的技术问题是：如何提高机油循坏效率的同时又解决了曲轴安装腔内机油过多阻碍曲轴转动的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摩托车发动机的润滑结构，包括油底壳、曲轴箱和副油泵，所述曲轴箱内具有曲轴腔和变档轴腔，其特征在于，本润滑结构还包括定位在油底壳和曲轴箱之间的油泵安装壳，所述副油泵设置在油泵安装壳内，所述油泵安装壳具有集油腔，所述曲轴腔的底部和变档轴腔的底部均开设有连通集油腔的通孔，所述副油泵的进油口与集油腔相连通，所述副油泵的出油口与油底壳的内腔相连通。