[发明专利]膨胀铆钉

说明书

一种膨胀铆钉（10），该膨胀铆钉包括主体（200）和销钉（100），主体（200）包括形成具有通道孔（110）的头部的支承板（120）、以及从该支承板（120）竖起的两个臂（130），所述销钉（100）包括具有底表面（22）的支承头部（20）和从支承头部（20）竖起的杆（50），销钉（100）旨在通过形成在支承板（120）上的孔（110）插入主体（200）内，其中，每个臂（130）包括中央凸耳（160）和由中央凸耳隔开的两个侧向凸耳（140），杆（50）包括沿着杆的长度的翅片（40），中央凸耳（160）能够通过隔开翅片（40）的凸起部（62，64，66）在径向平面上沿向外方向远离彼此移动，并且当将销钉（100）被插入到主体（200）中时，侧向凸耳（140）能够通过这些翅片（40）在径向平面上变形。

技术领域

本发明涉及一种紧固件，特别是塑料铆钉，更具体地涉及一种旨在紧固在形成于至少两个结构上的紧固孔内的膨胀铆钉。例如，汽车的装饰件可以通过本发明的铆钉紧固至汽车车身面板。

背景技术

膨胀铆钉基本上包括销钉和主体，该销和主体通常由弹性材料制成，因此能够变形和缩回以进行组装和拆卸。这种类型的装置从现有技术中是已知的。

美国专利文号20150176621 A1描述了一种由内件和外件构成的用于车辆的铆钉。外件包括两个间隔开的分离臂，这两个分离臂在其外表面上包括用作卡接突出部的突出部。当内件插入这些臂之间时，这些臂向外偏转。卡接突出部在紧固孔中对两个径向相对的连接区域执行接合动作，并且因此在不同方向上活动的情况下暴露于振动的风险中。另一个问题涉及由于两个件之间存在空隙而在待紧固结构的薄部分上蠕变的风险。

发明内容

本发明旨在通过提出一种膨胀铆钉来克服这些缺点，该膨胀铆钉在卡紧方面表现良好并且即使在结构的薄部分上也可以防止蠕变。

为此目的，本发明涉及一种包括主体和销钉的膨胀铆钉，主体包括形成有具有通道孔的头部的支承板、以及从支承板竖起的两个臂，销钉包括具有底表面的支承头部和从支承头部竖起的杆，销钉旨在通过形成在支承板上的孔插入主体内。

根据本发明的一个方面，铆钉具有以下特征：

-每个臂包括中央凸耳和由中央凸耳隔开的两个侧向凸耳；

-杆包括沿着杆的长度的翅片，

-当将销钉插入主体中时，中央凸耳能够通过隔开翅片的凸出部在径向平面上沿向外方向远离彼此移动，并且侧向凸耳能够通过翅片在径向平面上变形。

根据下文描述的实施方式和替代实施方式有利地实施本发明，这些实施方式和替代实施方式可以被单独考虑或根据任何技术上可能的组合来考虑。

在一个实施方式中，中央凸耳包括主要固位突出部，并且侧向凸耳包括侧向固位突出部。

在一个实施方式中，侧向凸耳被配置成使得在销钉的插入或取出期间，侧向凸耳由翅片引导。

在一个实施方式中，支承板包括旨在接纳销钉的支承头部的凹部。

在一个实施方式中，孔由定位环形成，销钉包括至少一个第一定位止挡部和至少一个第二定位止挡部，定位环由至少一个第一定位止挡部和至少一个第二定位止挡部固持在组装位置上。

在一个实施方式中，销钉包括至少一个第三定位止挡部，并且至少一个第三定位止挡部与支承头部的底表面之间的间距对应于定位环的厚度。

在一个实施方式中，臂的每个中央凸耳包括内表面，该内表面被设计成引导销钉插入到主体中。

在一个实施方式中，销钉包括由凸起部形成的三个台阶。

在一个实施方式中，支承板包括至少一个工具插入布置，工具可以插入到该工具插入布置中以经由提升运动使支承头部的底表面与支承板解除联接。