[发明专利]一种基于乘用车行程起终点的空间定位方法

说明书

本发明公开了一种基于乘用车行程起终点的空间定位方法，包括获取车辆上报的车联网数据、判断定位行程的起终点、定位起终点城市、数据的筛选及合并。本发明的有益效果是：定义了商用车行程的起终点，然后通过空间定位找到起终点所在城市，根据上报的车联网数据获取车辆，结合多种软件配合使用、城市与交通的背景知识和数据挖掘的方法，精准识别起终点城市的定位，得到不同城市之间的车流流向数据。

技术领域

本发明涉及一种基于乘用车行程起终点定位的方法，具体为一种基于车联网大数据识别商用车流动与空间定位的方法，属于经济指标研究技术领域。

背景技术

城市是流动变化的，是被一些规律支配的；大数据能够帮我们观察城市街区之细微，也能俯视城市体系之宏大。城市群，是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是指在特定地域范围内，一般以1个以上特大城市为核心，由3个以上大城市为构成单元，依托发达的交通通信等基础设施网络所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体。

既然城市群强调城市之间的紧密联系，那么就能被人流或物流的大数据捕捉到，而现有的统计定位方法，往往是由纯计算机专业人员、交通规划专业人员或经济学者来进行捕捉的，因为彼此之间存在断点，所以都难以单独完成这个工作，基于此，本申请提出一种基于乘用车行程起终点的空间定位方法。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决问题而提供一种基于乘用车行程起终点的空间定位方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于乘用车行程起终点的空间定位方法，包括以下步骤：

步骤一、获取车辆上报的车联网数据，根据车联网数据上报的时间，获取车辆时间持续一年的行程数据，并根据获取的上报数据进行特征数据分析；

步骤二、判断定位行程的起终点，对所获得的车联网数据进行抽取事件特征分析，以定位起终点；

步骤三、定位起终点城市，对所获得的车联网数据进行行为事件特征分析，以获得定位的起终点城市；

步骤四、数据的筛选及合并，删除起终点为同一个城市的样本，只保留跨市的样本，并将相同起终点城市的样本合并，计算出两个城市之间的车流多少。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤一中，所获得的车联网数据包括：

为更好更快的提供服务，只需提供必要的数据即可，其中应包含车牌号码、行程编号、起始时间、起点经度、起点维度、终点经度、终点纬度。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤一中，根据上报的数据，所获取的车联网特征数据为：根据车联网数据上报的时间，以获取车辆时间持续一年的行程数据和卫星定位数据，并对所取得的卫星定位数据进行分析，主要分析数据点的卫星定位时间、卫星定位经纬度等。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤二中，所进行分析的抽取事件特征是指一辆商用车最少从连续一年的卫星定位数据中进行抽取能够代表车辆驾驶行为的特征。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤三中，所进行分析的行为事件特征包括：行程标记、大行程起点、大行程终点和定位起终城市的特征。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤四中，进行数据筛选处理时，根据卫星定位数据，删除“distance(行驶距离)＝500米”的行程和其他不必要的指标，定义所有大行程的起终点。