[发明专利]双节履带车辆薄壳车体焊接方法

说明书

双节履带车辆薄壳车体焊接方法，涉及机械加工领域，具体涉及用于双节履带车辆薄壳车体的焊接方法。通过焊接平台支撑双节履带车薄壳车体；操作方法是:根据双节履带车薄壳车体的形状在薄壳车体表面设定能够将薄壳车体稳定支撑定位的支撑点，在焊接平台上的投影位置固定支撑结构，该支撑结构与双节履带车薄壳车体的支撑点在焊接平台的投影位置对应；支撑结构支撑于双节履带车薄壳车体的支撑点下面，进而将双节履带车薄壳车体在焊接平台安装稳定，进行焊接操作。它解决了采用薄板焊接双节履带车车体，会出现变形量大的问题。

技术领域

本发明涉及机械加工领域，具体涉及用于双节履带车辆薄壳车体的焊接方法。

背景技术

目前国内的双节履带车辆，传统履带车辆车体一般采用厚板进行焊接，以达到控制变形量的目的，厚板焊接焊量大、周期长。如果采用薄板焊接双节履带车车体，会出现变形量大的问题。

发明内容

本发明提供一种双节履带车辆薄壳车体焊接方法，它解决了采用薄板焊接双节履带车车体，会出现变形量大的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：双节履带车辆薄壳车体焊接方法，其特征在于，通过焊接平台支撑双节履带车薄壳车体；操作方法是:根据双节履带车薄壳车体的形状在薄壳车体表面设定能够将薄壳车体稳定支撑定位的支撑点，在焊接平台上的投影位置固定支撑结构，该支撑结构与双节履带车薄壳车体的支撑点在焊接平台的投影位置对应；支撑结构支撑于双节履带车薄壳车体的支撑点下面，进而将双节履带车薄壳车体在焊接平台安装稳定，进行焊接操作。

进一步地，本发明双节履带车辆薄壳车体焊接方法，还具有如下特点：所述支撑结构包括一对支撑体和一个定位芯轴，定位芯轴两端安装于支撑体上的轴孔中，定位芯轴支撑于双节履带车薄壳车体的支撑点处。

本发明优点：双节履带车辆采用上述工艺方法进行焊接后，克服了薄壳车体在焊接过程中变形量难以控制的难题，可达到设计要求允许的变形量，同时本方法施工简单，操作难度低，生产成本低等特点。

附图说明

图1是本发明支撑平台结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

图中符号说明：焊接平台1，双节履带车薄壳车体2，支撑体3，定位芯轴4，支撑点M。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本发明做详细的说明。

如图1-2所示，双节履带车辆薄壳车体焊接方法，通过焊接平台1支撑双节履带车薄壳车体2；操作方法是:根据双节履带车薄壳车体2的形状在薄壳车体表面设定能够将薄壳车体稳定支撑定位的支撑点M，在焊接平台1上的投影位置固定支撑结构，该支撑结构与双节履带车薄壳车体2的支撑点M在焊接平台的投影位置对应；支撑结构支撑于双节履带车薄壳车体2的支撑点下面，进而将双节履带车薄壳车体2在焊接平台1安装稳定，进行焊接操作。在焊接平台上划线，将各个芯轴位置确定，然后利用芯轴将主要零部件进行定位，定位后将之进行固定后，进行车体焊接。

所述支撑结构包括一对支撑体3和一个定位芯轴4，定位芯轴4两端安装于支撑体3上的轴孔中，定位芯轴4支撑于双节履带车薄壳车体2的支撑点处，支撑体3与焊接平台1之间通过螺纹连接或焊接；支撑结构设置不同高度以适应支撑点M位置高度要求。

本发明于利用焊接平台及多种定位芯轴进行薄壳车体焊接，以达到控制变形的目的。本方法有效的控制了双节履带车辆薄壳车体焊接过程中的变形量。本发明利用焊接平台及多种定位芯轴将主要零部件位置固定，然后进行组焊。