[发明专利]一种空气弹簧和金属弹簧结合式汽车悬挂系统

说明书

本发明公开了一种空气弹簧和金属弹簧结合式汽车悬挂系统，金属弹簧为螺旋状，空气弹簧穿设在金属弹簧的中部，空气弹簧包括上底座、气囊本体和下底座，所述上底座、下底座分别插入到气囊本体的两端，并密封连接，使气囊本体形成密封空间，气囊本体可轴向伸缩。本发明采用金属弹簧与空气弹簧的结合，并将空气弹簧穿设在金属弹簧的中部，使其不会对悬挂系统的原有结构造成影响；在对车身的高度及弹性阻尼进行调节时，只需对气囊本体内的气压进行调节即可，另外，当空气弹簧出现故障时，通过金属弹簧仍不会影响悬挂系统的使用，最终，通过空气弹簧和金属弹簧的结合，可提高汽车在行驶时的安全性和舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆悬挂技术领域，特别涉及一种空气弹簧和金属弹簧结合式汽车悬挂系统。

背景技术

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

现有的汽车悬挂系统一般是单独采用螺旋状的金属弹簧结构或单独采用空气弹簧，但只单独使用金属弹簧，如果需要改变车身高度，或者调节金属弹簧的弹性阻尼，那么就只能对金属弹簧进行更换；同样的，如单独的使用空气弹簧，虽然可调节车身高度和弹性阻尼，但空气弹簧的故障率比较高，当出现漏气或者故障时，会造成悬挂系统不能使用，因此，不利于汽车行驶的安全性及舒适性。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种对汽车车身高度和弹性阻尼进行调节，提高汽车行驶安全性和舒适性的空气弹簧和金属弹簧结合式汽车悬挂系统。

为解决以上技术问题，本发明可以采用以下技术方案来实现：

一种空气弹簧和金属弹簧结合式汽车悬挂系统，金属弹簧为螺旋状，空气弹簧穿设在金属弹簧的中部，所述空气弹簧包括上底座、气囊本体和下底座，所述上底座、下底座分别插入到气囊本体的两端，并密封连接，使气囊本体形成密封空间，所述气囊本体可轴向伸缩。

在其中一个实施例中，所述上底座插入气囊本体的一端，设置有缺口，所述气囊本体设置有与缺口相配合的突块，所述上底座与气囊本体过盈连接进行密封。

在其中一个实施例中，所述下底座插入到气囊本体的另一端，并通过卡箍使下底座与气囊本体密封连接。

在其中一个实施例中，所述上底座设置有气嘴。

在其中一个实施例中，所述上底座还设置有垫片。

在其中一个实施例中，所述下底座设置有与气囊本体连通的进气口。

本发明的有益效果为：本发明空气弹簧和金属弹簧结合式汽车悬挂系统，将金属弹簧和空气弹簧的两端分别与车架底盘和车桥进行连接，并将空气弹簧穿设在金属弹簧的中部，使其不会对悬挂系统的原有结构造成影响；另外，在对车身的高度及弹性阻尼进行调节时，只需对气囊本体内的气压进行调节即可，以此来进行增强或降低，另外在空气弹簧出现故障时，仍不会影响原有系统的使用，最终，通过空气弹簧和金属弹簧的结合，提高汽车在行驶时的安全性和舒适性。

附图说明

图1为本发明空气弹簧和金属弹簧结合式汽车悬挂系统结构示意图；

图2为本发明空气弹簧和金属弹簧结合式汽车悬挂系统空气弹簧剖视图。

如附图所示：100、金属弹簧；200、空气弹簧；210、上底座；220、下底座；230、气囊本体；240、缺口；250、突块；260、卡箍；270、气嘴；280、垫片；290、进气口。

具体实施方式