[发明专利]一种铁路交通用阻车器

说明书

本发明涉及铁路交通技术领域，且公开了一种铁路交通用阻车器，包括轨道，轨道的顶端和底端分别固定连接有固定支架，固定支架的内部固定连接有阻车活塞，阻车活塞的外侧固定连接有阻车头，阻车活塞的一侧外部活动连接有活塞缸，活塞缸的内部底端开设有通油管道，活塞缸的内部底端固定连接有与通油管道联通的平衡油块，轨道的顶端和底端分别固定连接有位于固定支架外侧的承重板。通过导体块切割两个固定磁铁之间产生的磁感应线的速度，从而进行油口打开数量的控制，从而灵活调节对阻车活塞提供向上压力的大小，使阻车活塞能够在活塞缸的内部平衡运行，避免阻车活塞一侧表面和阻车活塞进入活塞缸的轴向部分的磨损，提高使用寿命。

技术领域

本发明涉及铁路交通技术领域，具体为一种铁路交通用阻车器。

背景技术

阻车器是应用于铁路交通中的防跑车设备，通过液压装置制动阻车头旋转到轨道上方，阻车头可阻挡车轮，从而起到阻车作用，缓冲弹簧用于缓解矿车对阻车器的冲击，起到保护作用。

在列车进行制停时，列车会有不同的速度驶入站台，即惯性也不同，且施加到阻车器上的力不同，同时因为阻车器的设置，列车施加到阻车头的力是作用在阻车头的顶端，通过阻车活塞施加到活塞缸上的力是斜向下的，这个力可分为水平分力和垂直向下的分力，垂直向下的分力使阻车活塞和活塞缸的底部存在滑动摩擦力，导致阻车活塞表面的磨损，影响内部密封，造成活塞缸内漏，且斜向力使阻车活塞进入活塞缸的轴向部分磨损，降低了阻车活塞的使用寿命；在车站内的站台上，时有发生人员或是物品不小心掉落轨道槽内，且未能及时发现从而制停列车，在列车进站停车时，虽速度较小但仍有一定速度，人员或是物品会影响车辆的正常运行，造成人员的伤亡和公共设施的损坏。

发明内容

针对背景技术中提出的现有阻车器在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种铁路交通用阻车器，具备防事故、提高使用寿命的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种铁路交通用阻车器，包括轨道，所述轨道的顶端和底端分别固定连接有固定支架，所述固定支架的内部固定连接有阻车活塞，所述阻车活塞的外侧固定连接有阻车头，所述阻车活塞的一侧外部活动连接有活塞缸，所述活塞缸的内部底端开设有通油管道，所述活塞缸的内部底端固定连接有与通油管道联通的平衡油块，所述轨道的顶端和底端分别固定连接有位于固定支架外侧的承重板，所述承重板的底端固定连接有承重弹簧，所述轨道的顶端和底端分别固定连接有位于阻车活塞一侧的固定磁铁，两个所述轨道的内部固定连接有滑动板，所述两个所述轨道的内侧开设有位于滑动板内侧的滑动孔，所述轨道的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块底端的正面和背面分别固定连接有导体弹簧，两个所述导体弹簧的底端固定连接有导体块，所述导体块的顶端与滑动板的底端滑动连接，两个所述导体弹簧分别固定连接有通电线，所述平衡油块的顶端周向和横向均匀连接有油口，所述滑动块的一侧固定连接有回位弹簧，所述回位弹簧的一侧与轨道的内部固定连接。

优选的，所述承重板的底端固定连接有控制阻车头旋转驱动的液压装置，且的运动能够控制阻车头液压装置的通电。

优选的，两个所述固定磁铁为磁性相吸的异性磁铁。

优选的，所述滑动板的形状呈水平拉伸后的“Z”型，且一侧的水平部分与滑动孔的一侧位置相对。

优选的，所述滑动孔的形状呈旋转90°“I”型，且滑动孔两侧的高度与导体块的高度相同。

优选的，所述油口的内部固定连接有电磁阀，且电磁阀与通电线固定连接。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过导体块切割两个固定磁铁之间产生的磁感应线的速度，从而进行油口打开数量的控制，从而灵活调节对阻车活塞提供向上压力的大小，使阻车活塞能够在活塞缸的内部平衡运行，避免阻车活塞一侧表面和阻车活塞进入活塞缸的轴向部分的磨损，提高使用寿命。