[发明专利]一种汽车飞轮壳铸造用吊装夹具及其使用方法

说明书

本发明公开了一种汽车飞轮壳铸造用吊装夹具及其使用方法，涉及汽车飞轮壳铸造技术领域，为解决现有汽车飞轮壳铸造用吊装夹具，因为吊装过程中位置变换角度调节精度差，造成吊装难度高的问题。所述伸缩液压电机的上端设置有吊装夹具固定板，所述伸缩液压电机的输出端设置有吊装夹具固定块，所述吊装夹具固定块的下端设置有轴承，所述轴承的下端设置有角度调节装置外壳，所述角度调节装置外壳的两侧均设置有吊装夹具手臂，每个所述吊装夹具手臂的内部均设置有吊装夹具移动轴，每个所述吊装夹具移动轴的下端均设置有吊装夹具支撑杆，每个所述吊装夹具支撑杆的下端均设置有主夹具板。

技术领域

本发明涉及汽车飞轮壳铸造技术领域，具体为一种汽车飞轮壳铸造用吊装夹具及其使用方法。

背景技术

汽车飞轮壳用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。因此，壳体一侧有加油口，底部有放油塞，油面高度由加油口位置控制。在第一轴常啮合齿轮和第二轴上的三档齿轮上钻有径向油孔，倒档中间齿轮和中间轴常啮合传动齿轮的轮毂端面开有径向油槽，以便润滑所在部位的滚针轴承。为防止润滑油从第一轴与轴承盖之间的间隙流入离合器而影响其摩擦性能，在轴承盖内安装了油封总成，轴承盖内孔中有回油槽，可以防止漏油。在变速器后轴承盖内装有油封总成。在各轴承盖、后盖、上盖、前后壳体等的结合面处装入密封垫片，并涂密封胶，以防止漏油。

但是，现有汽车飞轮壳铸造用吊装夹具，因为吊装过程中位置变换角度调节精度差，造成吊装难度高的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车飞轮壳铸造用吊装夹具及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车飞轮壳铸造用吊装夹具及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的现有汽车飞轮壳铸造用吊装夹具，因为吊装过程中位置变换角度调节精度差，造成吊装难度高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车飞轮壳铸造用吊装夹具，包括伸缩液压电机，所述伸缩液压电机的上端设置有吊装夹具固定板，且吊装夹具固定板与伸缩液压电机螺纹连接，所述伸缩液压电机的输出端设置有吊装夹具固定块，且吊装夹具固定块与伸缩液压电机焊接连接，所述吊装夹具固定块的下端设置有轴承，且轴承与吊装夹具固定块轴承连接，所述轴承的下端设置有角度调节装置外壳，且角度调节装置外壳与轴承转轴连接，所述角度调节装置外壳的两侧均设置有吊装夹具手臂，且吊装夹具手臂与角度调节装置外壳螺纹连接，每个所述吊装夹具手臂的内部均设置有吊装夹具移动轴，且吊装夹具移动轴与吊装夹具手臂卡槽滑动连接，每个所述吊装夹具移动轴的下端均设置有吊装夹具支撑杆，且吊装夹具支撑杆与吊装夹具移动轴焊接连接，每个所述吊装夹具支撑杆的下端均设置有主夹具板，且主夹具板与吊装夹具支撑杆焊接连接，每个所述主夹具板的一端设置有夹具板夹紧螺栓，且夹具板夹紧螺栓与主夹具板螺纹连接，每个所述夹具板夹紧螺栓的下端均设置有副夹具板，且副夹具板与夹具板夹紧螺栓螺纹连接。

优选的，所述角度调节装置外壳的内部设置有主轴，且主轴与轴承焊接连接，所述主轴的外壁设置有主轴线圈固定架，且主轴线圈固定架与主轴焊接连接，所述主轴线圈固定架的外壁设置有角度调节驱动线圈，且角度调节驱动线圈与主轴线圈固定架胶黏连接，所述角度调节装置外壳的内壁两侧均设置有磁极固定板，且磁极固定板与角度调节装置外壳内壁焊接连接，每个所述磁极固定板的内部均设置有永磁铁，且永磁铁与磁极固定板焊接连接。

优选的，所述角度调节装置外壳的下端设置有上快速制动盖，且快速制动盖与主轴焊接连接，所述快速制动盖的内部设置有电磁制动器，且电磁制动器与快速制动盖螺纹连接，所述电磁制动器的上方设置有快速制动槽，且快速制动槽与角度调节装置外壳一体成型设置。

优选的，每个所述电磁制动器的内部均设置有电磁衔铁，且电磁衔铁与电磁制动器焊接连接，所述电磁衔铁的外侧设置有制动弹簧，且制动弹簧与电磁制动器内壁焊接连接，所述制动弹簧的上端设置有制动块，且制动块与制动弹簧焊接连接。