[发明专利]一种新能源汽车制造用打磨装置

说明书

本发明涉及机械打磨技术领域，尤其涉及一种新能源汽车制造用打磨装置，包括底座和上壳，底座和上壳的两个对称外壁上均固定焊接有连接板，底座上的连接板和上壳上的连接板之间固定安装有竖直设置的液压伸缩杆，底座与上壳之间可形成有密闭空腔，密闭空腔内设置有打磨机构，打磨机构包括通过支架固定安装在上壳顶面中部的电机，电机的输出端固定连接有圆轴，圆轴的外壁上套设有第二圆筒，圆轴的外壁上固定焊接有第二外花键，第二圆筒的内壁上开设有与第二外花键配合使用的第二内花键，第二外花键始终插设在第二内花键内。本发明解决现有技术中存在刹车盘两面打磨程度不一致的问题，有益效果明显，适合推广。

技术领域

本发明涉及机械打磨技术领域，尤其涉及一种新能源汽车制造用打磨装置。

背景技术

新能源汽车在制造时，刹车盘是必不可少的零部件，刹车盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成，铸件外轮廓全部加工，精加工后不得有任缩松、气孔、砂眼等铸造缺陷，金相组织为中等片状型，石墨型，组织均匀，断面敏感性小。目前汽车行业正处在飞速发展的阶段，因此对于刹车盘的需求量也较大，由于刹车盘在汽车制动方面起到关键性作用，因此刹车盘的质量一定程度上会影响制动效果和汽车的安全系数，目前的刹车盘打磨装置在打磨刹车盘时，大多数都是单面打磨，当其中一个面打磨完毕后，再对另一个面进行打磨，由于刹车盘的两个刹车面是分开打磨的，很难保证两次打磨，打磨件对刹车盘所使用的压力相同，如果施加压力不同，也就造成了打磨件与刹车盘的摩擦力不同，这种情况下很容易造成刹车盘两面的打磨程度不一致，影响刹车盘的制动效果，为此我们设计了一种新能源汽车制造用打磨装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在刹车盘的两个刹车面分开打磨，很难保证两次打磨对刹车盘所使用的压力相同，容易造成刹车盘两面的打磨程度不一致，影响刹车盘制动效果的缺点，而提出的一种新能源汽车制造用打磨装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种新能源汽车制造用打磨装置，包括底座和上壳，所述底座和上壳的两个对称外壁上均固定焊接有连接板，所述底座上的连接板和上壳上的连接板之间固定安装有竖直设置的液压伸缩杆，所述底座与上壳之间可形成有密闭空腔，所述密闭空腔内设置有打磨机构，所述打磨机构包括通过支架固定安装在上壳顶面中部的电机，所述电机的输出端固定连接有圆轴，所述圆轴的外壁上套设有第二圆筒，所述圆轴的外壁上固定焊接有第二外花键，所述第二圆筒的内壁上开设有与第二外花键配合使用的第二内花键，所述第二外花键始终插设在第二内花键内，所述第二圆筒的外部套设有第一圆筒，所述第一圆筒通过轴承转动连接在上壳的顶端中部，所述第二圆筒的外壁上固定焊接有第一外花键，所述第一圆筒的内壁上开设有与第一外花键配合使用的第一内花键，所述第一外花键始终插设在第一内花键内，所述第二圆筒的顶端外壁上固定焊接有第一圆环，所述第一圆环与上壳的顶面之间固定安装有竖直设置的第一电动伸缩杆，所述第二圆筒的底端固定焊接有圆柱块，所述圆柱块的底端设置有锁定机构，所述上壳的四个竖向内壁上固定焊接有固定件，四个所述固定件之间转动设置有第二圆环，所述第一圆筒的外壁上固定焊接有外齿环，所述上壳的内部顶端转动安装有齿轮，所述齿轮的数量为三个且等角度环绕在外齿环的外侧，所述齿轮与外齿环啮合连接，所述第二圆环的内壁上固定焊接有内齿环，所述内齿环与齿轮啮合连接，所述第二圆环的底面固定连接有多个均匀分布的第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底端固定连接有主动打磨片，所述底座的顶面中部通过转盘转动安装有被动打磨片，所述第二圆环、主动打磨片和被动打磨片的圆心与电机输出端的轴线重合，所述主动打磨片和被动打磨片之间放置有刹车盘，所述主动打磨片和被动打磨片之间设置有传动机构。

优选的，所述锁定机构包括开设在圆柱块的底端内部的多个细长孔洞，所述细长孔洞呈环状密集分布在圆柱块上，所述细长孔洞内滑动设置有细长杆，所述细长杆的顶端与细长孔洞的内壁顶端之间固定连接有复位弹簧，所述细长孔洞的内壁上开设有限位滑槽，所述细长杆的外壁上固定焊接有滑块，所述滑块滑动设置在限位滑槽内。