[发明专利]基于绝对值电路的电流检测技术的双向DCDC在审
申请号: | 202011400760.3 | 申请日: | 2020-12-02 |
公开(公告)号: | CN112600391A | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
发明(设计)人: | 肖晨;董士琦;刘红芳;李胤;高虹 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | H02M1/00 | 分类号: | H02M1/00;H02M3/00;H02H7/12;H02H1/00;G01R19/00;G01R15/20 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 乐综胜 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 绝对值 电路 电流 检测 技术 双向 dcdc | ||
本发明公开了一种基于绝对值电路的电流检测技术的双向DCDC,包括电流采样电路和绝对值电路,绝对值电路包括电阻R2~R8、运放U1和U2、二极管D1和D2,电阻R2的一端与电流采样电路和电阻R5的一端连接,电阻R2的另一端与二极管D1的负极、电阻R4的一端和运放U1的2连接,电阻R3的一端接地,电阻R3的另一端与运放U1的1连接,二极管D1正极与运放的3和二极管D2负极连接,二极管D2正极与电阻R4的另一端和电阻R7的一端连接,电阻R7的另一端与电阻R5的另一端、电阻R6的一端和运放U2的2连接,电阻R8的一端接地,电阻R8的另一端与运放U2的1连接,运放U2的3与电阻R6的另一端连接。本发明采样电流速度快,检测范围广,简化了电路,节省了成本与布板空间。
技术领域
本发明具体涉及一种基于绝对值电路的电流检测技术的双向DCDC。
背景技术
新能源汽车逐步开始使用双向DCDC来取代单向DCDC。由于电流流动方向不同,双向DCDC输入、输出电流值均可正、可负,所以目前通常采用双向电流检测霍尔芯片来采样输入、输出电流,检测值可作为反馈电路的输入信号,如图2所示,但是电流霍尔传感芯片反应速度较慢,通常为几us至几十us,不适用于保护电路;由于保护电路需要很快的反应速度,希望控制在1us以下,所以目前通常采用使用电流互感器的电流采样电路加上全波整流电路检测电流的峰值信号,采样值可作为过流保护电路的输入信号,如图1所示。虽然电流互感器采样电流值速度非常快,但是由于全波整流电路中二极管的压降不可忽略,造成了该采样信号低电压部分失真,而峰值部分完整,所以该采样信号不能作为反馈电路的输入信号。
DCDC:是将某一电压等级的直流电源变换其他电压等级直流电源的装置。
发明内容
本发明要解决的技术问题是,针对现有技术存在的上述缺陷,提供了一种基于绝对值电路的电流检测技术的双向DCDC,采样电流速度快,检测范围广,简化了电路,节省了成本与布板空间,而且面对未来的DCDC的发展趋势,有更强的适用性。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种基于绝对值电路的电流检测技术的双向DCDC,包括电流采样电路和绝对值电路,绝对值电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、运算放大器U1、运算放大器U2、二极管D1和二极管D2,电阻R2的一端与电流采样电路和电阻R5的一端连接,电阻R2的另一端与二极管D1的负极、电阻R4的一端和运算放大器U1的第2端口连接,电阻R3的一端接地,电阻R3的另一端与运算放大器U1的第1端口连接,二极管D1的正极与运算放大器的第3端口和二极管D2的负极连接,二极管D2的正极与电阻R4的另一端和电阻R7的一端连接,电阻R7的另一端与电阻R5的另一端、电阻R6的一端和运算放大器U2的第2端口连接,电阻R8的一端接地,电阻R8的另一端与运算放大器U2的第1端口连接,运算放大器U2的第3端口与电阻R6的另一端连接。
按照上述技术方案,电流采样电路包括霍尔效应电流传感器、电阻R1、电容C1和电容C2,霍尔效应电流传感器的M端口与电阻R1的一端和电阻R2的一端连接,霍尔效应电流传感器的正极端口与电容C2的一端连接,霍尔效应电流传感器的负极端口与电容C1的一端连接,电容C1的另一端与电阻R1的另一端和电容C2的另一端连接,并接地。
按照上述技术方案,霍尔效应电流传感器的型号为LA125P。
按照上述技术方案,电阻R1的阻值为24Ω,电容C1和电容C2的电容值为0.1uF。
按照上述技术方案,霍尔效应电流传感器的正极端口与运算放大器U1的第4端口和运算放大器U2的第4端口连接,霍尔效应电流传感器的负极端口与运算放大器U1的第5端口和运算放大器U2的第5端口连接。
按照上述技术方案,运算放大器U1和运算放大器U2的型号为OPA602。
按照上述技术方案,二极管D1和二极管D2的型号为1N4148。
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