[发明专利]控制模块的保持电路及电池管理系统

说明书

本申请揭示了一种控制模块的保持电路及电池管理系统，控制模块电性连接并控制执行单元，保持电路连接于控制模块与执行单元之间，保持电路包括锁存模块，锁存模块接收控制模块的控制信号并输出为保持信号，锁存模块用于在控制模块的控制信号丢失后持续输出保持信号到执行单元；本申请控制模块的保持电路及电池管理系统，控制模块的控制信号丢失后，锁存模块持续提供保持信号到执行单元，以提供用户一个应对控制模块故障的应急时间；控制模块的保持电路为纯硬件线路，不依赖于软件、功能稳定、可靠度高，且实现成本较低。

技术领域

本发明涉及电动汽车控制系统领域，特别涉及一种控制模块的保持电路及电池管理系统。

背景技术

人们对环境问题的不断重视，带来了新能源行业的不断发展，因此，电动汽车的需求量也随之不断上升。

电动汽车内具有一定数量的控制器(如电池管理系统中的控制器等)。上述控制器都存在出现故障的概率。若对上述控制器均不做备用替换控制器，则若控制器出现故障时，对于用户的安全是个隐患；为了用户的安全，现有设计中，采用一套备用替换控制器，若对上述控制器均做备用替换控制器，则成本高、设计复杂、系统结构架设复杂。

发明内容

本发明的主要目的为提供一种控制模块的保持电路及电池管理系统，旨在解决针对主控制器配置以备用辅控制器的成本过高的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种控制模块的保持电路，所述控制模块电性连接并控制执行单元，所述保持电路连接于所述控制模块与所述执行单元之间，所述保持电路包括锁存模块，所述锁存模块接收所述控制模块的控制信号并输出为保持信号，所述锁存模块用于在所述控制模块的所述控制信号丢失后持续输出所述保持信号到所述执行单元。

进一步地，所述保持电路还包括逻辑模块；

所述逻辑模块电性连接于所述控制模块与所述执行单元之间，所述控制模块输出的所述控制信号与所述锁存模块输出的所述保持信号均接入所述逻辑模块；

其中，所述逻辑模块在所述控制信号丢失前输出所述控制信号或所述保持信号到所述执行单元，所述逻辑模块在所述控制信号丢失后输出所述保持信号到所述执行单元。

进一步地，所述保持电路还包括触发模块和定时模块；

所述触发模块电性连接到所述控制模块；

所述定时模块串联于所述触发模块与所述锁存模块之间，所述定时模块在所述控制模块的所述控制信号丢失后的预设时间长度后终止所述锁存模块的所述保持信号输出；

其中，当所述控制模块失效时，所述触发模块触发所述定时模块开始工作。

进一步地，所述锁存模块、逻辑模块、触发模块和定时模块的电源线路均接入主电源系统和备用电源系统。

进一步地，所述锁存模块包括至少一个D触发器，所述控制模块的时钟信号输入所述D触发器。

进一步地，所述逻辑模块包括至少一个门逻辑模块。

进一步地，所述控制模块为电池管理系统中的控制器，所述执行单元是电池管理系统中的继电器或断路器。

进一步地，所述控制模块为电动汽车的控制单元。

本发明还提供了，一种电池管理系统，包括上述的保持电路。

本申请控制模块的保持电路及电池管理系统，控制模块的控制信号丢失后，锁存模块持续提供保持信号到执行单元，以提供用户一个应对控制模块故障的应急时间；控制模块的保持电路为纯硬件线路，不依赖于软件、功能稳定、可靠度高，且实现成本较低。

附图说明

图1是本发明一实施例的保持电路的示意图；