[发明专利]过渡梁及车体

说明书

本申请实施例中提供了一种过渡梁及车体，其属于车体技术领域，其旨在解决高地板区域和低地板区域过渡处结构强度差的问题。所述过渡梁用于连接位于车体低地板区域的车底低横梁和位于车体高地板区域的车底高纵梁；过渡梁包括过渡梁上盖板、过渡梁下盖板和过渡梁立板；过渡梁的过渡梁上盖板和过渡梁下盖板的整体的倾斜方向与所述过渡梁的受力方向一致，可防止过渡梁出现应力集中现象而发生弯折，从而提升高地板区域及低地板区域过渡处的结构强度；同时，过渡梁上盖板和过渡梁下盖板之间设置有过渡梁立板，提升了过渡梁的结构强度，以提升车体的结构强度及承载能力。

技术领域

本申请涉及车体技术领域，尤其涉及一种过渡梁及车体。

背景技术

低地板无轨车辆具有车辆编组运量大、入口低便于上下车等优点，使其在城市交通中发挥着越来越重要的作用。

现有的低地板无轨车辆的地板包括高地板区域和低地板区域，高地板区域及低地板区域均分别设置有底部纵梁及底部横梁，而且位于高地板区域和低地板区域内的底部纵梁和底部横梁相互独立，导致高地板区域和低地板区域的过渡处结构强度差，从而影响车体整体结构强度。

发明内容

本申请实施例中提供了一种过渡梁及车体，能够解决高地板区域和低地板区域过渡处结构强度差的问题。

为了实现上述目的，本申请实施例采用如下技术方案：

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种过渡梁其用于连接位于车体低地板区域的车底低横梁和位于车体高地板区域的车底高纵梁；其特征在于，所述过渡梁包括过渡梁上盖板、过渡梁下盖板和过渡梁立板；所述过渡梁上盖板和所述过渡梁下盖板相对设置，且所述过渡梁上盖板和所述过渡梁下盖板的两端分别与所述车底高纵梁及所述车底低横梁连接；所述过渡梁上盖板和所述过渡梁下盖板的延伸方向与所述过渡梁的受力方向一致；所述过渡梁立板位于所述过渡梁上盖板和所述过渡梁下盖板之间，所述过渡梁立板朝向所述车底低横梁的一端凸出于所述过渡梁上盖板和所述过渡梁下盖板，并固定在所述车底低横梁内。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车体，包括车底高纵梁，所述车底高纵梁位于所述车体的高地板区域，且所述车底高纵梁沿所述车体的长度方向布置；车底低横梁，所述车底低横梁位于所述车体的低地板区域，且所述车底低横梁沿所述车体的宽度方向布置；所述车底高纵梁和所述车底低横梁之间通过第一方面所述的过渡梁连接。

采用根据本申请实施例的提供的过渡梁及车体，其中，过渡梁连接位于车体低地板区域的车底低横梁和位于车体高地板区域的车底高纵梁，且过渡梁的过渡梁上盖板和过渡梁下盖板的整体的倾斜方向与过渡梁的受力方向一致，可防止过渡梁出现应力集中现象而发生弯折，从而提升高地板区域及低地板区域过渡处的结构强度；同时，过渡梁上盖板和过渡梁下盖板之间设置有过渡梁立板，提升了过渡梁的结构强度，以提升车体的结构强度及承载能力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1中示出的是本申请一实施例提供的车体的结构简图；

图2中示出的是图1的正视图；

图3中示出的是本申请一实施例提供的车体的高地板区域的结构简图；

图4中示出的是本申请一实施例提供的车底高纵梁的结构简图；

图5中示出的是图4中的第一高纵梁梁体的结构简图；

图6中示出的是本申请一实施例提供的第一安装吊座与第一高纵梁梁体的连接结构简图；

图7中示出的是本申请一实施例提供的车体的局部结构简图；

图8中示出的是本申请一实施例提供的第一车体牵引杆座在第一视角下的结构简图；