[发明专利]一种用于发电机曲轴缓冲的连接结构

说明书

本发明公开了一种用于发电机曲轴缓冲的连接结构，包括飞轮的中部开设有安装槽，安装槽的内腔设置有主轴颈，主轴颈一侧的顶部与底部均开设有凹槽，凹槽的内腔设置有推动杆，凹槽内壁的边侧固定连接有第一弹簧，安装槽内壁的一侧固定连接有固定块，固定块的顶部与底部均开设有梯形卡槽，推动杆的边侧固定连接有梯形卡块，凹槽内壁的一侧开设有方槽，推动杆的一侧固定连接有连接杆，连接杆的边侧固定连接有拉动杆。本发明通过利用推动杆、梯形卡块、第一弹簧、固定块和梯形卡槽的相互配合，从而有利于对主轴颈与飞轮进行直接装配，从而便于对发动机曲轴与飞轮的装配，便于节省工作时间，增加工作效率。

技术领域

本发明涉及连接机构领域，特别涉及一种用于发电机曲轴缓冲的连接结构。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

发动机曲轴在使用时，需要与飞轮进行连接，一般情况下，发动机曲轴与飞轮进行装配时大都是通过多个螺栓来进行，从而会增加发动机曲轴与飞轮之间的装配与拆卸的时间，从而降低了工作效率，不便于对发动机曲轴与飞轮之间的装配，存在一定的局限性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于发电机曲轴缓冲的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于发电机曲轴缓冲的连接结构，包括所述飞轮的中部开设有安装槽，所述安装槽的内腔设置有主轴颈，所述主轴颈一侧的顶部与底部均开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有推动杆，所述凹槽内壁的边侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与推动杆固定连接，所述安装槽内壁的一侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部与底部均开设有梯形卡槽，所述推动杆的边侧固定连接有梯形卡块，所述梯形卡块与梯形卡槽的内腔滑动卡接，所述凹槽内壁的一侧开设有方槽，所述推动杆的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆与方槽的内腔滑动穿插连接，所述方槽内壁的边侧开设有开槽，所述连接杆的边侧固定连接有拉动杆，所述拉动杆与开槽的内腔滑动穿插连接。

优选的，所述凹槽内壁的两边侧均开设有第一限位槽，所述推动杆的两边侧均固定连接有第一限位块，所述第一限位块与第一限位槽的内腔滑动穿插连接。

优选的，所述梯形卡槽内壁的边侧固定连接有第一磁铁，所述梯形卡块的边侧固定连接有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁异性磁极相对。

优选的，所述主轴颈的外壁固定穿插连接有圆环，所述圆环的一侧与飞轮相贴合，所述圆环的一侧呈环形阵列螺纹穿插连接有多个锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端与飞轮螺纹穿插连接。

优选的，所述主轴颈的外壁滑动穿插连接有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫位于安装槽的内腔。

优选的，所述主轴颈一侧的中部固定连接有加固板，所述固定块一侧的中部开设有定位槽，所述加固板与定位槽的内腔滑动穿插连接。

优选的，所述加固板的顶部与底部均开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔设置有滑动块，所述滑动块的边侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与圆槽的内壁固定连接。

优选的，所述滑动槽内壁的两侧均开设有第二限位槽，所述滑动块的两侧均固定连接有第二限位块，所述第二限位块与第二限位槽的内腔滑动穿插连接。

优选的，所述定位槽内壁的顶端与底端均固定连接有固定球，所述滑动块的另一边侧开设有球形槽，所述固定球与球形槽的内腔滑动卡接。

本发明的技术效果和优点：