[发明专利]一种钢轨电位限制装置操作过电压抑制电路及方法

权利要求书

1.一种钢轨电位限制装置操作过电压抑制电路，其特征在于：包含由吸能电阻(7.1)及旁路接触器(7.2)串联而成的电阻型缓冲支路(7)，使用时，所述电阻型缓冲支路(7)并接在现有城市轨道交通牵引供电系统中的钢轨电位限制装置(6)的主接触器(6.1)主回路断口两端或跨接于现有城市轨道交通牵引供电系统中的走行钢轨(4)与地网(5)之间。

2.根据权利要求1所述的钢轨电位限制装置操作过电压抑制电路，其特征在于：所述旁路接触器(7.2)包含旁路接触器主触点(7.2a)及旁路接触器线圈(7.2b)；使用时，旁路接触器(7.2)的旁路接触器主触点(7.2a)与吸能电阻(7.1)串接后并接在钢轨电位限制装置(6)的主接触器(6.1)主回路断口两端或跨接于现有城市轨道交通牵引供电系统中的走行钢轨(4)与地网(5)之间，旁路接触器(7.2)的旁路接触器线圈(7.2b)与主接触器(6.1)的辅助触点(6.1b)串接后并接于主接触器(6.1)的线圈(6.1c)与合闸开关(6.1d)的两端。

3.根据权利要求2所述的钢轨电位限制装置操作过电压抑制电路，其特征在于：所述吸能电阻(7.1)的电阻值为0.5Ω～10Ω。

4.根据权利要求2所述的钢轨电位限制装置操作过电压抑制电路，其特征在于：所述旁路接触器(7.2)为直流接触器。

5.一种基于权利要求1中所述钢轨电位限制装置操作过电压抑制电路的过电压抑制方法，其特征在于，包含如下步骤：

S1、将权利要求1中所述电阻型缓冲支路(7)并联在现有城市轨道交通牵引供电系统中的钢轨电位限制装置(6)的主接触器(6.1)主回路断口两端或跨接于现有城市轨道交通牵引供电系统中的走行钢轨(4)与地网(5)之间，并让主接触器(6.1)的辅助触点连锁控制电阻型缓冲支路(7)中旁路接触器(7.2)的线圈；

S2、将现有城市轨道交通牵引供电系统中的钢轨电位限制装置(6)中主接触器(6.1)的合闸开关合上，让主接触器(6.1)的线圈得电，使主接触器(6.1)的主回路开始动作，并经过t1时间后，让主接触器(6.1)的辅助触点闭合，使电阻型缓冲支路(7)中旁路接触器(7.2)的线圈得电，然后再经t2时间后，让主接触器(6.1)的主回路优先导通并承载系统合闸冲击电流，随后再经t3时间后，让旁路接触器(7.2)的主触点导通，使电阻型缓冲支路(7)通路；

S3、当现有城市轨道交通牵引供电系统中的钢轨电位限制装置(6)需要执行保护动作时，将其主接触器(6.1)的合闸开关断开，让主接触器(6.1)的线圈失电，使主接触器(6.1)的主回路开始动作，并经过t4时间后，让主接触器(6.1)的辅助触点断开，使电阻型缓冲支路(7)中旁路接触器(7.2)的线圈失电，然后再经t5时间后，让主接触器(6.1)的主回路动、静触头优先分离，产生电弧，同时将主回路电流向电阻型缓冲支路(7)转移，随后经t6时间后，让电阻型缓冲支路(7)的主触点分断，使主接触器(6.1)的主回路完全断开，形成物理隔离断口。

6.根据权利要求5所述的钢轨电位限制装置操作过电压抑制方法，其特征在于：所述t1与t2之和为主接触器(6.1)的合闸时间，其取值范围为15ms～60ms；

所述t2为主接触器(6.1)合闸过程的辅助触点与主触点的转换时间差，其取值范围为5ms～20ms；

所述t2与t3之和为旁路接触器(7.2)的合闸时间，其中t3取值不小于10ms。

7.根据权利要求5所述的钢轨电位限制装置操作过电压抑制方法，其特征在于：所述t4与t5之和为主接触器(6.1)的分闸时间，其取值范围为50ms～80ms；

所述t5为主接触器(6.1)分闸过程的辅助触点与主触点的转换时间差，其取值范围为5ms～20ms；

所述t6为主接触器(6.1)与旁路接触器(7.2)分断的时间差，其取得范围为10ms～50ms。