[发明专利]高速铁路基床翻浆冒泥细颗粒迁移检测装置

说明书

本申请涉及高速铁路基床翻浆冒泥细颗粒迁移检测装置，属于铁路翻浆冒泥检测领域，包括样模型箱具有填样腔，填样模型箱对应填样腔的底部设置有进液口；加载机构向填样腔内加载冲击载荷；供水系统通过进液口沿竖直方向向填样腔内进液；多个收集导管沿竖直方向间隔设置，各收集导管水平设置，各收集导管沿水平方向间隔设有多个收集孔；换向开关组件设置于收集导管，用于启闭收集孔，使得不同位置的收集孔只有一个被导通；通过上述方案不仅能够检测翻浆冒泥在竖直方向的迁移情况，还能够检测翻浆冒泥在横向方向上的迁移情况，能够从侧面反应试验过程中边界对翻浆冒泥的影响，从而保证试验中翻浆冒泥细颗粒迁移的结果相对精确。

技术领域

本发明涉及铁路翻浆冒泥检测领域，尤其涉及高速铁路基床翻浆冒泥细颗粒迁移检测装置。

背景技术

路基是铁路线路的重要组成部分，其作用是承受列车动荷载和上部结构荷载。路基基床翻浆冒泥是铁路轨道的一种新型病害，对线路运营的安全性和舒适性具有重要的影响。翻浆冒泥病害现象的发生，不仅可能引起路基的不均匀沉降，影响列车的正常运行，增加线路的维护费用，严重时还可能对列车运行构成极大地安全隐患。

当前研究铁路翻浆冒泥依赖现场勘察以及室内模型试验，现有的铁路翻浆冒泥室内模拟实验一般主要是利用一维渗流实验装置完成，其不能实现模拟真实的铁路路基复杂的边界条件对翻浆冒泥中细颗粒迁移的影响，试验仅停留在单一方向的翻浆冒泥颗粒的迁移，很难精确获得路基整体翻浆冒泥病害泥浆前移规律，对于翻浆冒泥病害的形成、演化及其对工程影响不能提供精准可靠的理论支撑。

发明内容

本申请是为了解决现有的高速铁路基床对于翻浆冒泥病害的试验主要是利用一维渗流实验而完成，使得现有的试验获得的翻浆冒泥细颗粒迁移规律可作为参考的价值高度不够，由此导致在翻浆冒泥的形成、演化以及对工程的影响方面不能提供精准可靠的理论支撑的问题，本申请设计高速铁路基床翻浆冒泥细颗粒迁移检测装置，其采用的具体方案为：

高速铁路基床翻浆冒泥细颗粒迁移检测装置，包括：

填样模型箱，填样模型箱具有填样腔，填样模型箱对应填样腔的底部设置有进液口，填样腔用于填充路基土，模拟路基路况；

加载机构，加载机构向填样腔内加载冲击载荷；

供水系统，供水系统通过进液口沿竖直方向向所述填样腔内进液；

多个收集导管，多个收集导管沿竖直方向间隔设置，各收集导管水平设置，各收集导管沿水平方向间隔设有多个收集孔；

换向开关组件，换向开关组件设置于收集导管，用于启闭收集孔，使得不同位置的收集孔只有一个被导通。

优选的，换向开关组件包括：

内管，内管活动设置于收集导管，内管上水平间隔设置多个出液孔，内管在收集导管内具有多个工作位置，当在不同工作位置时，内管上的其中一个出液孔与其中一个收集孔对准。

优选的，收集孔和出液孔分别设置四个，四个出液孔沿内管轴向间隔设置，且其中两个出液孔中心之间的连线与另外两个出液孔中心之间的连线相对内管中心线对称，收集导管内壁设有内螺纹段，内管外圆周侧壁设有与内螺纹段配合的外螺纹段，内管旋合至收集导管并相对收集导管具有第一位置和第二位置，第一位置时，内管旋出外螺纹段，其中两个出液孔与其中两个收集孔对应在轴向上重合，周向上存在一个出液孔与收集孔对准；第二位置时，内管相对收集导管轴向滑动，另外两个出液孔与另外两个收集孔对应在轴向上重合，周向上存在一个出液孔与收集孔对准。

优选的，各收集孔沿收集导管周向延伸呈条形孔，收集孔在收集导管上延伸的弧长对应的圆心角为180°，各出液孔沿内管周向延伸呈条形孔，出液孔在内管上延伸的弧长对应的圆心角为180°。

优选的，收集孔处设有过滤网。