[发明专利]一种桥梁工程施工用钢材运输装置有效
申请号: | 202011407546.0 | 申请日: | 2020-12-06 |
公开(公告)号: | CN112408236B | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 李江;史晓杰;钟晓东;徐晓丹 | 申请(专利权)人: | 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司;中铁十九局集团有限公司;西安科技大学 |
主分类号: | B66F7/00 | 分类号: | B66F7/00;B66F7/28;B66F13/00 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥梁 工程施工 钢材 运输 装置 | ||
本发明涉及桥梁工程领域,具体的说是一种桥梁工程施工用钢材运输装置,包括固定底座、支撑架、升降机构、驱动机构、固定机构、联动机构、平移机构和升降滑板,所述固定底座上端中间位置固定连接有一个支撑架,所述支撑架后侧固定连接有一个支撑板,所述支撑架前侧滑动连接有两个升降滑板。通过驱动机构的主动转轴转动,可以带动升降机构的两个螺纹杆反向转轴,从而使两个升降滑板可以位于支撑架前侧方向滑动,在钢材运输过程中,实现上端卸料的同时用另一个升降滑板进行下端上料,从而避免了使用吊绳在上料过程中,无法实现上端卸料与下端上料同步进行情况,提高了对钢材的运输效率。
技术领域
本发明涉及桥梁工程领域,具体的说是一种桥梁工程施工用钢材运输装置。
背景技术
桥梁工程施工用钢材运输装置是一种用于桥梁建设时,对钢材进行转运的建筑运输设备,通常是使用吊绳将钢材从低处固定,再吊运到高处卸下,从而实现对需要使用的钢材进行快速转运。
然而在使用吊绳进行固定钢材时,经常会由于风力的作用,会导致钢材在空中晃动,并且经常会出现钢材掉落的情况,最终会造成意外安全事故,同时在使用吊绳进行吊装的过程中,吊绳只能做单向运动,无法实现上端卸料与下端上料同步进行,降低了对钢材的运输效率,同时使用绳索对钢材进行捆绑固定,并且在卸料时,需要将固定钢材的绳索拆开,才能实现对钢材的下料,从而使钢材的运输效率进一步下降。
发明内容
针对现有技术中的问题,本发明提供了一种桥梁工程施工用钢材运输装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种桥梁工程施工用钢材运输装置,包括固定底座、支撑架、升降机构、驱动机构、固定机构、联动机构、平移机构和升降滑板,所述固定底座上端中间位置固定连接有一个支撑架,所述支撑架后侧固定连接有一个支撑板,所述支撑架前侧滑动连接有两个升降滑板,所述支撑架内且与升降滑板相对应位置均开设有一个升降槽,所述升降槽内均设置有一个升降机构,所述支撑架内且位于升降槽上方开设有一个驱动槽,所述驱动机构设置于驱动槽内,所述固定机构设置于升降滑板前侧,所述联动机构设置于升降机构的升降滑块前侧,所述平移机构设置于固定底座下端。
具体的,所述驱动机构包括驱动箱、伺服电机、主动转轴、从动转轴和连接套,所述驱动箱固定连接在支撑架上端,所述驱动箱内固定连接有一个伺服电机,所述伺服电机输出端固定连接有一个主动转轴,所述主动转轴下端穿过驱动槽且旋转连接在驱动槽内中间位置,所述主动转轴上固定连接有一个主动齿轮,所述从动转轴均旋转连接在驱动槽内且分别位于主动转轴两侧,所述从动转轴均位于升降槽正上方,所述从动转轴上均固定连接有一个从动齿轮,所述主动齿轮与从动齿轮均啮合连接,所述主动转轴和从动转轴两端与驱动槽侧壁连接处均固定连接有一个第二轴承。
具体的,所述从动转轴下端均穿过驱动槽且均位于升降槽内,所述从动转轴下端均固定连接有一个连接套,所述连接套下端均开设有一个连接卡槽。
具体的,所述升降机构包括螺纹杆、升降滑块、第一轴承、连接卡块和连接槽,所述螺纹杆均旋转连接在相对应的升降槽内,所述螺纹杆上端外侧均固定连接有连接卡块,所述连接卡块均旋转卡接在驱动机构的连接卡槽内,所述螺纹杆下端与升降槽侧壁连接处均固定连接有一个第一轴承,所述螺纹杆上均螺纹连接有一个升降滑块,所述升降滑块滑动连接在升降槽内,所述升降滑块前侧四角均固定连接有一个连接杆,所述连接杆远离升降滑块一端均穿过升降槽前端侧壁且均固定连接在升降滑板后侧。
具体的,所述连接槽均开设于升降槽前端侧壁与连接杆连接处,所述连接杆均固定连接在连接槽内。
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