[发明专利]一种共轨管及柴油机高压供油系统

说明书

本发明公开了一种共轨管及柴油机高压供油系统，涉及柴油机供油技术领域。该共轨管包括本体管、出油管及节流孔，所述本体管内设置有环状的弧形凹槽；所述出油管设置于所述本体管的管壁上，且与所述弧形凹槽对应设置；所述节流孔与出油管对应设置，并连通所述出油管与所述本体管，所述节流孔的径向截面为椭圆形，且椭圆形的长轴方向与所述本体管的轴向垂直，所述节流孔的径向截面小于与其连通的所述出油管的径向截面。该共轨管能够降低本体管与节流孔的连接处的应力集中，提高共轨管疲劳寿命。

技术领域

本发明涉及柴油机供油技术领域，尤其涉及一种共轨管及柴油机高压供油系统。

背景技术

柴油机供油系统在为柴油机供油时，需要用高压泵将油液从油箱中抽出，并输送到喷嘴处，但是当油液被喷出后，系统中油压会大幅降低，导致整个供油系统不稳定。为解决这个问题，需要在供油系统中增加一个共轨管，共轨管包括本体管和多个出油管，利用本体管对高压油液进行储存，并根据需要打开对应出油管的阀门进行供油。为了使出油管中的油压降低，可以在出油管中设置节流孔，油液从本体管中通过节流孔进入出油管，由于节流孔的孔径小于出油管，使得出油管中油液的油压大大降低，该共轨管能够起到缓冲的作用；其次为了喷油器喷出油后轨压不至于突然降低，还起到恒轨压的作用。但设置节流阀不但结构复杂，而且会使成本升高。

高压油液通过管道的端部和直径剧烈变化的部位容易使管壁产生应力集中，且流体的压力变动越大，应力集中越严重，长时间使用会产生的疲劳破坏。而由于本体管中的油液的油压较高，且本体管与节流孔的连接处的剖面为直线与直线相交，具有较大的应力集中，容易使本体管和节流孔的连接处发生疲劳破坏。目前一般采用通过使用高强度的钢材而提高共轨的疲劳强度，但所产生的问题是：因基材的高强度化引起的成形性和加工性的降低、以及伴随着高性能化的成本增大。

针对上述问题，需要开发一种共轨管及柴油机高压供油系统，以解决本体管与节流孔的连接处容易因应力集中导致疲劳破坏的问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种共轨管及柴油机高压供油系统，能够降低本体管与节流孔的连接处的应力集中，提高共轨管疲劳寿命。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种共轨管，用于为柴油机提供油液，包括：

本体管，所述本体管内设置有环状的弧形凹槽；

出油管，所述出油管设置于所述本体管的管壁上，且与所述弧形凹槽对应设置；

节流孔，所述节流孔与出油管对应设置，并连通所述出油管与所述本体管，所述节流孔的径向截面为椭圆形，且椭圆形的长轴方向与所述本体管的轴向垂直，所述节流孔的径向截面小于与其连通的所述出油管的径向截面。

优选地，所述弧形凹槽的边缘设置有圆形倒角。

优选地，多个所述节流孔与所述本体管的连接处设有圆形倒角。

优选地，所述本体管的管壁上间隔设置有多个所述出油管，每个所述出油管均对应设置有所述节流孔。

优选地，本体管上设置有安装部，所述共轨管能够通过所述安装部安装于所述柴油机的机仓中

优选地，所述共轨管还包括回油管，所述回油管设置于所述本体管的一端，所述回油管与油箱连通。

优选地，所述共轨管还包括限压阀，所述限压阀设置于所述回油管与所述本体管之间，所述本体管中的所述油液能够通过所述限压阀进入所述回油管。

优选地，所述共轨管还包括压力传感器，所述压力传感器设置于所述本体管远离所述回油管的一端，且与所述本体管连通，能够检测所述本体管中油压的大小。

一种柴油机高压供油系统，包括：

上述的共轨管；