[发明专利]一种汽车多功能应急逃生器及其使用方法在审
申请号: | 202011409906.0 | 申请日: | 2020-12-04 |
公开(公告)号: | CN112618976A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 王瑞权;邱葭菲;夏伶勤;温斌;何佳勤;吴家劲;朱品昌 | 申请(专利权)人: | 浙江机电职业技术学院 |
主分类号: | A62B3/00 | 分类号: | A62B3/00;B63C9/08;B63C9/18 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 吴斌林 |
地址: | 310053 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 多功能 应急 逃生 及其 使用方法 | ||
1.一种汽车多功能应急逃生器,包括腔盖(1)、壳体(2)、充放电区(3)、强光灯(4)和强磁铁(5),所述腔盖(1)螺纹连接于壳体(2)左端,所述壳体(2)右端设有强光灯(4),所述强光灯(4)的上下左右四端位于壳体(2)外侧设有强磁铁(5),所述壳体(2)上端外侧设有充放电区(3),其特征是:所述壳体(2)右端一侧设有破窗装置(13),另一侧设有割带装置(14),所述壳体(2)下端外侧设有左右两个左按钮(11)和右按钮(12),所述壳体(2)左端开有气囊腔(7),所述气囊腔(7)左端固定连接有若干个救援灯(6),所述气囊腔(7)右端固定连接有气囊固定架(9),所述气囊固定架(9)左端固定连接有储线部(10),所述储线部(10)左端固定连接有气囊(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车多功能应急逃生器,其特征是:所述充放电区(3)的一端设有充电口(031),所述充放电区(3)的另一端设有放电口(032)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车多功能应急逃生器,其特征是:所述壳体(2)右端开有灯腔(27),所述强光灯(4)固定连接在灯腔(27)内部,所述强磁铁(5)设于灯腔(27)四周。
4.根据权利要求3所述的一种汽车多功能应急逃生器,其特征是:所述气囊(8)内部右端固定连接有叠氮化钠(17),所叠氮化钠(17)外侧固定连接有隔爆层(16),所述叠氮化钠(17)左端固定连接有单向出气阀(20),所述单向出气阀(20)外侧设有若干个单向出气口(15),所述叠氮化钠(17)右端设有打火器(18),所述打火器(18)右端连接有引线(19)的一端,所述引线(19)的另一端连接左按钮(11)和右按钮(12)之间的引线开关。
5.根据权利要求4所述的一种汽车多功能应急逃生器,其特征是:所述引线(19)穿过有线囊(29),所述线囊(29)内有压缩的气囊线(30),所述气囊线(30)的另一端连接气囊(8),所述线囊(29)的右端固定连接有固定杆(28)的一端,所述固定杆(28)的另一端固定连接气囊固定架(9),所述气囊线(30)的右端穿过线囊(29)和固定杆(28),所述气囊线(30)滑动、限位连接于固定杆(28)内部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车多功能应急逃生器,其特征是:所述破窗装置(13)包括有后锤(131)、尖部(132)、轴承(133)和连接轴(134),所述壳体(2)右端开有内腔(31),所述内腔(31)左端内壁固定连接有电机(21),所述电机(21)的下传动轴缠绕连接气囊线(29)的另一端,所述电机(21)的上传动轴传动连接有传送带(22)的一端,所述传送带(22)的另一端传动连接有传动轴(23),所述传动轴(23)下端固定连接有连接轴(134),所述连接轴(134)下端固定连接有后锤(131),所述后锤(131)穿出内腔(31)下端固定连接有尖部(132),所述后锤(131)通过轴承(133)与内腔(31)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车多功能应急逃生器,其特征是:所述传动轴(23)上端固定连接有主动轴(141),所述主动轴(141)上端固定连接有转速调节部(24),所述转速调节部(24)包括有齿轮一(241)和齿轮二(242),所述主动轴(141)固定连接齿轮一(241),所述齿轮二(242)上端固定连接有从动轴(142),所述从动轴(142)上端穿过并延伸至割带装置(14)内。
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