[发明专利]高速动车组牵引变流器电容安装支架在审

专利信息
申请号: 202011410269.9 申请日: 2020-12-06
公开(公告)号: CN112489995A 公开(公告)日: 2021-03-12
发明(设计)人: 管俊青;卫钢;王敬思;薛军;赵张强;胡明庆 申请(专利权)人: 中车永济电机有限公司
主分类号: H01G2/02 分类号: H01G2/02;H02M1/00
代理公司: 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 代理人: 朱源
地址: 044500 山*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 高速 车组 牵引 变流器 电容 安装 支架
【权利要求书】:

1.一种高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,包括左安装固定架(1)、右安装固定架(2)、前端上限位角钢条(3)、后端上限位角钢条(4)、左前拉杆(5)、右前拉杆(6)、左后拉杆(7)、右后拉杆(8);前端上限位角钢条(3)和后端上限位角钢条(4)分别卡于电容的前端上边棱和后端上边棱,前端上限位角钢条(3)和后端上限位角钢条(4)的长度能覆盖住至少两个电容;左安装固定架(1)和右安装固定架(2)固定于电容安装平面且分别位于电容两侧;左前拉杆(5)的一端与前端上限位角钢条(3)固定、另一端与左安装固定架(1)固定,右前拉杆(6)的一端与前端上限位角钢条(3)固定、另一端与右安装固定架(2)固定;左后拉杆(7)的一端与后端上限位角钢条(4)固定、另一端与左安装固定架(1)固定,右后拉杆(8)的一端与后端上限位角钢条(4)固定、另一端与右安装固定架(2)固定。

2.根据权利要求1所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,前端上限位角钢条(3)和后端上限位角钢条(4)的长度能覆盖住牵引变流器所需最多数量的电容。

3.根据权利要求1所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,前端上限位角钢条(3)与电容的前端上边棱之间、后端上限位角钢条(4)与电容的后端上边棱之间分别设有橡胶垫。

4.根据权利要求3所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,左前拉杆(5)、左后拉杆(7)、左安装固定架(1)共面且左前拉杆(5)、左后拉杆(7)、左安装固定架(1)所在平面与电容侧面平行;右前拉杆(6)、右后拉杆(8)、右安装固定架(2)共面且右前拉杆(6)、右后拉杆(8)、右安装固定架(2)所在平面与电容侧面平行。

5.根据权利要求4所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,左前拉杆(5)、左后拉杆(7)与电容安装平面成锐角;右前拉杆(6)、右后拉杆(8)与电容安装平面成锐角。

6.根据权利要求5所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,左前拉杆(5)、左后拉杆(7)与电容安装平面成45º角;右前拉杆(6)、右后拉杆(8)与电容安装平面成45º角。

7.根据权利要求5所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,还包括固定于电容安装平面且位于电容前端下部的前端下限位条(9)。

8.根据权利要求6所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,还包括固定于电容安装平面且位于电容前端下部的前端下限位条(9)。

9.根据权利要求8所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,右安装固定架(2)包括固定底杆(2.1),固定底杆(2.1)的中部有向上延伸的支杆(2.2),支杆(2.2)与固定底杆(2.1)成45º角,右前拉杆(6)的一端与右安装固定架(2)的支杆(2.2)端头固定且右前拉杆(6)与右安装固定架(2)的支杆(2.2)共线,右前拉杆(6)的另一端穿过前端上限位角钢条(3)并拧固螺母;右后拉杆(8)的一端穿过右安装固定架(2)的支杆(2.2)并拧固螺母,右后拉杆(8)的另一端穿过后端上限位角钢条(4)并拧固螺母;左安装固定架(1)的结构与右安装固定架(2)的结构相同,左前拉杆(5)与左安装固定架(1)、前端上限位角钢条(3)的连接结构跟右前拉杆(6)与右安装固定架(2)、前端上限位角钢条(3)的连接结构相同,左后拉杆(7)与左安装固定架(1)、后端上限位角钢条(4)的连接结构跟右后拉杆(8)与右安装固定架(2)、后端上限位角钢条(4)的连接结构相同。

10.根据权利要求9所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,固定底杆(2.1)上开有螺栓孔,用于与电容安装平面的固定。

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