[发明专利]高速动车组牵引变流器电容安装支架在审
申请号: | 202011410269.9 | 申请日: | 2020-12-06 |
公开(公告)号: | CN112489995A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 管俊青;卫钢;王敬思;薛军;赵张强;胡明庆 | 申请(专利权)人: | 中车永济电机有限公司 |
主分类号: | H01G2/02 | 分类号: | H01G2/02;H02M1/00 |
代理公司: | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人: | 朱源 |
地址: | 044500 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速 车组 牵引 变流器 电容 安装 支架 | ||
1.一种高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,包括左安装固定架(1)、右安装固定架(2)、前端上限位角钢条(3)、后端上限位角钢条(4)、左前拉杆(5)、右前拉杆(6)、左后拉杆(7)、右后拉杆(8);前端上限位角钢条(3)和后端上限位角钢条(4)分别卡于电容的前端上边棱和后端上边棱,前端上限位角钢条(3)和后端上限位角钢条(4)的长度能覆盖住至少两个电容;左安装固定架(1)和右安装固定架(2)固定于电容安装平面且分别位于电容两侧;左前拉杆(5)的一端与前端上限位角钢条(3)固定、另一端与左安装固定架(1)固定,右前拉杆(6)的一端与前端上限位角钢条(3)固定、另一端与右安装固定架(2)固定;左后拉杆(7)的一端与后端上限位角钢条(4)固定、另一端与左安装固定架(1)固定,右后拉杆(8)的一端与后端上限位角钢条(4)固定、另一端与右安装固定架(2)固定。
2.根据权利要求1所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,前端上限位角钢条(3)和后端上限位角钢条(4)的长度能覆盖住牵引变流器所需最多数量的电容。
3.根据权利要求1所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,前端上限位角钢条(3)与电容的前端上边棱之间、后端上限位角钢条(4)与电容的后端上边棱之间分别设有橡胶垫。
4.根据权利要求3所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,左前拉杆(5)、左后拉杆(7)、左安装固定架(1)共面且左前拉杆(5)、左后拉杆(7)、左安装固定架(1)所在平面与电容侧面平行;右前拉杆(6)、右后拉杆(8)、右安装固定架(2)共面且右前拉杆(6)、右后拉杆(8)、右安装固定架(2)所在平面与电容侧面平行。
5.根据权利要求4所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,左前拉杆(5)、左后拉杆(7)与电容安装平面成锐角;右前拉杆(6)、右后拉杆(8)与电容安装平面成锐角。
6.根据权利要求5所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,左前拉杆(5)、左后拉杆(7)与电容安装平面成45º角;右前拉杆(6)、右后拉杆(8)与电容安装平面成45º角。
7.根据权利要求5所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,还包括固定于电容安装平面且位于电容前端下部的前端下限位条(9)。
8.根据权利要求6所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,还包括固定于电容安装平面且位于电容前端下部的前端下限位条(9)。
9.根据权利要求8所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,右安装固定架(2)包括固定底杆(2.1),固定底杆(2.1)的中部有向上延伸的支杆(2.2),支杆(2.2)与固定底杆(2.1)成45º角,右前拉杆(6)的一端与右安装固定架(2)的支杆(2.2)端头固定且右前拉杆(6)与右安装固定架(2)的支杆(2.2)共线,右前拉杆(6)的另一端穿过前端上限位角钢条(3)并拧固螺母;右后拉杆(8)的一端穿过右安装固定架(2)的支杆(2.2)并拧固螺母,右后拉杆(8)的另一端穿过后端上限位角钢条(4)并拧固螺母;左安装固定架(1)的结构与右安装固定架(2)的结构相同,左前拉杆(5)与左安装固定架(1)、前端上限位角钢条(3)的连接结构跟右前拉杆(6)与右安装固定架(2)、前端上限位角钢条(3)的连接结构相同,左后拉杆(7)与左安装固定架(1)、后端上限位角钢条(4)的连接结构跟右后拉杆(8)与右安装固定架(2)、后端上限位角钢条(4)的连接结构相同。
10.根据权利要求9所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架,其特征在于,固定底杆(2.1)上开有螺栓孔,用于与电容安装平面的固定。
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