[发明专利]一种循环散热的新能源汽车电驱系统

权利要求书

1.一种循环散热的新能源汽车电驱系统，包括有电机(1)和变速传动机构，所述电机(1)与变速传动机构传动连接，其特征在于：所述电机(1)包括前端开口设置的电机壳(11)和设置在所述电机壳(11)前端的前盖(12)，所述电机壳(11)设置有定子(16)，所述定子(16)内设有转子(17)，所述转子(17)连接有转轴(14)，所述前盖(12)上设有轴孔，所述轴孔内设有第一轴承(15)，所述转轴(14)向前穿过所述第一轴承(15)延伸至电机壳(11)外部，在所述电机壳(11)上间隔设有多个装载冷却液的散热腔(21)，所述电机壳(11)的后部设有连贯腔(22)，所述连贯腔(22)与全部所述的散热腔(21)互相连通，在两个所述散热腔(21)之间的电机壳(11)上设有前后贯穿的通风槽(210)，所述前盖(12)内设有环型空腔(120)，在所述前盖(12)的后端面上设有环型通槽(121)，所述环型通槽(121)与所述通风槽(210)互相连通，所述前盖(12)的前端面上沿其圆周均布有进风槽(13)，在所述环型空腔(120)内设有吹风组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种循环散热的新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述散热腔(21)内前后排列设置有多个导热件(211)，所述导热件(211)由散热腔(21)内向两侧延伸至通风槽(210)内。

3.根据权利要求1所述的一种循环散热的新能源汽车电驱系统，其特征在于：还包括有第一冷却液箱(31)、第二冷却液箱(33)、第一循环泵(32)和第二循环泵(34)，所述第一冷却液箱(31)和所述第二冷却液箱(33)连接有第一导管，所述第一冷却液箱(31)与所述第一循环泵(32)连接有第二导管，所述第一循环泵(32)通过第三导管与连贯腔(22)连通，所述第二循环泵(34)通过第四导管与散热腔(21)连通。

4.根据权利要求3所述的一种循环散热的新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述第一冷却液箱(31)和所述第二冷却液箱(33)上分别设有风冷装置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种循环散热的新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述吹风组件(4)包括在所述环型空腔(120)内套设有第二轴承(41)，所述第二轴承(41)的外圈上连接有转动环(43)，所述转动环(43)上沿其圆周均布有叶片(44)，在所述环型空腔(120)内设有驱动装置(5)，所述驱动装置(5)用于驱动转动环(43)转动。

6.根据权利要求5所述的一种循环散热的新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述驱动装置(5)包括设置在环型空腔(120)内壁的第一电机(51)，在所述第一电机(51)的电机轴上设有第一齿轮(52)，在所述转动环(43)上设有环型齿轮(42)，所述第一齿轮(52)与环型齿轮(42)互相啮合。

7.根据权利要求2所述的一种循环散热的新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述导热件(211)为铝片，所述导热件(211)由直片部(212)和设置在直片部(212)两端的弯曲部(213)组成。

8.根据权利要求7所述的一种循环散热的新能源汽车电驱系统，其特征在于：所述弯曲部(213)位于通风槽(210)内，在所述弯曲部(213)上均布有导风槽(214)。