[发明专利]一种超级电容穿梭车在审
申请号: | 202011412213.7 | 申请日: | 2020-12-03 |
公开(公告)号: | CN112688407A | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 谢吉昌;周耀辉 | 申请(专利权)人: | 苏州碧诺兰仓储系统科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/34 | 分类号: | H02J7/34;H02J7/00;B60L50/40;B60L53/14;B60L53/31;B65G1/04;B65G1/137;B65G35/00 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 李灿 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 超级 电容 穿梭 | ||
1.一种超级电容穿梭车,其特征在于:包括车体(1),以及安装在车体(1)上的动力系统、转向系统、电源系统、控制系统(21)、通讯模块(20)、传感器系统、升降系统,所述传感器系统包括红外测距传感器(2)、速度传感器、压力传感器(3),所述速度传感器包括光电传感器(4)和码轮(5);
所述动力系统包括驱动电机(6)、变速箱(7)、传动轴(8),所述驱动电机(6)输出端与变速箱(7)连接,所述变速箱(7)通过传动轴(8)连接有主动轮(9),所述主动轮(9)位于传动轴(8)两端并且设置于车体(1)外侧,车体(1)外侧还设有从动轮(10),所述主动轮(9)一侧设有主动副轮(11)并且通过链轮链条相连接,所述从动轮(10)一侧设有从动副轮(12)并且通过链轮链条相连接;
所述转向系统包括设置于车体(1)底面四角处的四个被动转向轮(13),四个所述被动转向轮(13)所在平面与主动轮(9)或从动轮(10)所在平面相垂直;
所述电源系统包括设置于车体(1)内的锂电池(14)、超级电容(15)、位于传动轴(8)一侧车体(1)底面的充电铜片(16)和安装在母车或堆垛机上的充电桩(17)、充电器(18,)所述充电桩(17)与充电器(18)电性连接,所述充电器(18)上设有弹性接触头(19),所述弹性接触头(19)与充电铜片(16)碰撞接触用于连通电源系统充电,所述电源系统与控制系统(21)、通讯模块(20)电性连接;
所述控制系统(21)、电源系统与动力电性连接用于驱动车体(1)移动,所述控制系统(21)与红外测距传感器(2)电性连接用于测量车体(1)前后与障碍物的距离,所述控制系统(21)与升降系统连接用于驱动升降系统升降,所述控制系统(21)与压力传感器(3)电性连接用于感知车体(1)是否载货;
所述通讯模块(20)与控制系统(21)电性连接用于控制通讯模块(20)发射信号到母车或堆垛机,在车体(1)与充电器(18)接触瞬间充电;
所述码轮(5)安装于从动轮(10)的转轴上与从动轮(10)同步转动,并且码轮(5)设置于车体(1)内部,所述光电传感器(4)与码轮(5)相配合将码轮(5)转动信号反馈到控制系统(21),控制系统(21)通过动力系统调整车体(1)速度;
所述车体(1)前后两端均设有紧急停止按钮(23)和开关按钮(24),两端所述开关按钮(24)组成双控开关。
2.根据权利要求1所述的一种超级电容穿梭车,其特征在于:所述主动轮(9)、从动轮(10、)主动副轮(11)、从动副轮(12)高度齐平,并且底端均高于车体(1)底面,所述被动转向轮(13)高度地域主动轮(9)高度,并且设置于主动轮(9)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种超级电容穿梭车,其特征在于:所述通讯模块(20)设置于车体(1)外侧的前端或后端。
4.根据权利要求1所述的一种超级电容穿梭车,其特征在于:所述红外测距传感器(2)分别设置于车体(1)前后两侧中间部位。
5.根据权利要求1所述的一种超级电容穿梭车,其特征在于:所述充电铜片(16)与弹性触头相配合设置并且各设有两块,当设有锂电池(14)时各设有三块。
6.根据权利要求1所述的一种超级电容穿梭车,其特征在于:所述超级电容(15)容量为111F,工作温度为-45~65℃,充放电次数100万次。
7.根据权利要求1所述的一种超级电容穿梭车,其特征在于:所述升降系统包括设置于车体(1)上端面两侧的顶升平台(22),所述控制系统(21)和电源系统驱动顶升平台(22)升降。
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