[发明专利]一种汽车油箱安装减震座

说明书

本发明公开了一种汽车油箱安装减震座，包括支撑底座，所述支撑底座的两端均设置有固定座，固定座与第一支撑底座的两端焊接连接，第一支撑底座的上部设置有弹簧组，弹簧组远离支撑底座的一侧设置有第二支撑底座，第一支撑底座的两端均焊接有卡座，第二支撑底座的上部两端侧壁上设置有螺丝固定底座，且第二支撑底座的两端侧壁上固定有限位杆，并且第二支撑底座的上部设置有橡胶垫，该汽车油箱安装减震座其上设置了由第二支撑底座和橡胶垫等部件构成的第一缓冲机构，其能够使得油箱最大幅度的受到震动。

技术领域

本发明涉及油箱辅助配件技术领域，尤其涉及一种汽车油箱安装减震座。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积； 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡； 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

目前，汽车油箱减震垫一般是直接粘贴在油箱底面上，如果在运输过程中保护不当，很容易造成减震垫损伤甚至脱落。而且，现有的减震垫是由硫化橡胶材料制成，在冬天使用时会因为气温低而变硬，不易随所粘附产品作变形改变，从而造成部分粘接部分脱离的缺陷。

因此，我们急需设计一种汽车油箱安装减震座解决上述提出的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车油箱安装减震座。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车油箱安装减震座，包括支撑底座，所述支撑底座的两端均设置有固定座，固定座与第一支撑底座的两端焊接连接，第一支撑底座的上部设置有弹簧组，弹簧组远离支撑底座的一侧设置有第二支撑底座，第一支撑底座的两端均焊接有卡座，第二支撑底座的上部两端侧壁上设置有螺丝固定底座，且第二支撑底座的两端侧壁上固定有限位杆，并且第二支撑底座的上部设置有橡胶垫。

优选的，所述第一支撑底座和第二支撑底座的横截面和竖截面均呈矩形，且两者均采用钢质不锈钢底座。

优选的，所述弹簧组由弹簧以矩形阵列的形式排列在第一支撑底座上。

优选的，所述螺丝固定底座的横截面呈圆形，竖截面呈矩形。

优选的，所述橡胶垫的厚度约为2-4cm，且橡胶垫的横截面和竖截面均呈矩形。

优选的，所述限位杆的横截面和竖截面均呈矩形，且限位杆的长度约为2.3cm。

本发明有益效果：1、该汽车油箱安装减震座其上设置了由第二支撑底座和橡胶垫等部件构成的第一缓冲机构，其能够使得油箱最大幅度的受到震动。

2、该汽车油箱安装减震座其上设置了由第一支撑底座和弹簧组构成的第二缓冲减震结构，其进一步的减小油箱所受到的震动。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车油箱安装减震座的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车油箱安装减震座的局部结构示意图。

图中：1螺丝固定底座、2限位杆、3卡座、4固定座、5弹簧组、6第一支撑底座、7第二支撑底座、8橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。