[发明专利]一种油路结构、卧式涡旋压缩机及冷冻设备

说明书

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种油路结构、卧式涡旋压缩机及冷冻设备。该油路结构包括：静涡旋盘回油通道，与高压室储油腔相连通；吸油沉槽，开设于动涡旋盘上，且与所述静涡旋盘回油通道相连通；动涡旋盘回油通道，一端与所述吸油沉槽相连通，另一端与所述动涡旋盘轴承相连通；工作时，润滑油首先经由静涡旋盘回油通道的入油端进入，此时在压差的作用下，经由静涡旋盘回油通道的出油端进入吸油沉槽内，之后进入动涡旋盘回油通道内，最后经由动涡旋盘回油通道的出油端进入动涡旋盘轴承内，上述操作过程实现对动涡旋盘轴承进行定向润滑，减小动涡旋盘轴承的磨损，提高压缩机的运行可靠性，最终提高压缩机寿命。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种油路结构、卧式涡旋压缩机及冷冻设备。

背景技术

卧式涡旋压缩机具有零部件少，容积效率高、能效比高、振动小、噪音小等优点。新能源汽车空调用压缩机一般为铝壳涡旋压缩机，常用R134a或R407C，其运行压力较低，制热能力或能效差，采用R410A或CO2高压冷媒，可有效提升制热能力或能效；

但对于使用高压制冷剂的涡旋压缩机，其在运行过程中，由动、静涡旋盘的组成的压缩腔工作压力高，负载大，从而加剧动涡旋盘轴承的磨损，降低压缩机的运行可靠性，损害压缩机寿命。

发明内容

本申请的目的在于提供一种油路结构、卧式涡旋压缩机及冷冻设备，以解决现有技术中动涡旋盘轴承磨损严重的问题。

(一)技术方案

为实现上述目的，本发明第一方面提供了一种油路结构，应用于卧式涡旋压缩机中，包括：

静涡旋盘回油通道，与高压室储油腔相连通；

吸油沉槽，开设于动涡旋盘上，且与所述静涡旋盘回油通道相连通；

动涡旋盘回油通道，一端与所述吸油沉槽相连通，另一端与所述动涡旋盘轴承相连通。

可选的，所述吸油沉槽设置于动涡旋盘远离动涡旋盘轴承的壁面上，所述静涡旋盘回油通道与吸油沉槽之间，以及所述动涡旋盘回油通道与吸油沉槽之间均呈预设角度设置。

可选的，所述吸油沉槽设置于动涡旋盘靠近动涡旋盘轴承的壁面上，所述静涡旋盘回油通道竖直贯穿于静涡旋盘，且所述静涡旋盘回油通道与吸油沉槽之间通过辅助回油通道相连通。

可选的，所述辅助回油通道包括：

第一油孔，开设于耐磨片上与所述静涡旋盘回油通道的出油口相对应的位置；

第二油孔，开设于耐磨片上与所述吸油沉槽相对应的位置；

第一油槽，开设于支架上与所述第一油孔位置相对应；

第二油槽，开设于支架上与所述第二油孔位置相对应，且与第一油槽相连通。

可选的，所述动涡旋盘回油通道包括：回油圆孔以及主回油通道，所述回油圆孔与吸油沉槽相连通，所述主回油通道一端与回油圆孔相连通，另一端与动涡旋盘轴承相连通。

可选的，所述第二油孔开设于动涡旋盘偏心移动的范围内，且所述吸油沉槽的尺寸与动涡旋盘偏心移动的范围相适配。

可选的，所述第一油孔与第二油孔相连通构成辅助油孔，所述第一油槽与第二油槽相连通构成辅助油槽，所述辅助油孔与辅助油槽的形状相同，均设置为与动涡旋盘偏心转动的轨迹相适配。

可选的，所述支架上还开设有第一通流孔，所述耐磨片上还设有第二通流孔，所述第一通流孔与第二通流孔相连通，且与动涡旋盘以及静涡旋盘相啮合形成的压缩腔相连通。

为实现上述目的，本发明第二方面提供了一种卧式涡旋压缩机，包括：如前述任一项所述的油路结构。