[发明专利]具有节流增压功能的二冲程缸套缸体组合在审
申请号: | 202011416914.8 | 申请日: | 2020-12-07 |
公开(公告)号: | CN112459915A | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 刘广祥;崔景国;张茂磊;李栋绪;李江涛;王倩 | 申请(专利权)人: | 山东华盛农业药械有限责任公司 |
主分类号: | F02F1/00 | 分类号: | F02F1/00;F02F1/22;F01M13/00;F02B25/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 276017 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 节流 增压 功能 冲程 缸体 组合 | ||
本发明公开了一种具有节流增压功能的二冲程缸套缸体组合。该缸体主要是在传统二冲程压铸铝合金缸体上增加合金缸套,实现闭式扫气。曲轴箱内混合气通过合金缸套上的节流孔进入到闭式扫气道内,再通过扫气口进行扫气,从而达到提高扫气流速、降低混合气的损失、提高混合气扫气的稳定性、提高扫气速度、稳定扫气方向,可有效提高发动机的功率、高低速稳定性、降低尾气排放的功能。
技术领域
本发明涉及通用小型二冲程发动机技术领域,特别涉及一种具有节流增压功能的二冲程缸套缸体。
背景技术
本发明所涉及的缸套缸体设计有闭式扫气道,且混合气通过截面积变小的节流口实现增压。带有节流增压功能的闭式扫气道有利于二冲程发动机混合气扫气过程的流速及稳定性,尤其是在扫气过程中。实验证明节流增压功能的闭式扫气道有利于混合气进气及扫除尾气稳定性、降低混合气“短路损失”、提高扫气速度、稳定扫气方向,可有效提高发动机的功率、高低速稳定性、降低尾气排放等。
发明内容
本发明的目的是提供一种能实现节流增压功能的二冲程缸套缸体。
传统的闭式扫气道通过侧盖或是机加工扫气口实现,节流孔通过缸垫或是曲轴箱上机加工实现,都存在结构复杂、成本高等缺点。本发明所述合金缸套,通过激光切割实现相关气口及节流口,将缸套与铝合金缸体采用过盈压合的方式实现最终具有节流增压功能的二冲程缸套缸体,具有结构简单、成本低、易加工等优点。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本发明的一部分,本示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。
图1 本发明结构剖视示意图一
图2 本发明结构剖视示意图二
图3 本发明混合气流向图
附图中序号说明:1、二冲程压铸铝合金缸体;2、合金缸套;3、排气口;4、缸垫;5、曲轴箱;6、节流口;7、引压口;8、进气口;9、扫气口;10、曲轴箱密封垫;11、后半曲轴箱;12、混合气;13、闭式扫气道;14、缸体燃烧室。
具体实施方式
如图1~图3所示,合金缸套2上采用激光切割气口,并与二冲程压铸铝合金缸体1过盈压合形成缸套缸体组合,实现排气口3、进气口8、引压口7、扫气口9、闭式扫气道13。曲轴箱5与后半曲轴箱11通过曲轴箱密封垫10密封,形成曲轴箱组合。缸套缸体组合与曲轴箱组合间通过缸垫4密封,且缸垫4与闭式扫气道13间无开孔,混合气12无法通过缸垫4进入扫气道13内,而是通过合金缸套2的节流口6进入扫气道13,进而进入缸体燃烧室14内,实现燃烧。
混合气流经路径:混合气12→节流口6→扫气道13→缸体燃烧室14。
虽然上文对实施本发明的结构、方法进行了详细介绍,但是,本发明不局限于此,在不脱离本发明的技术思想和目的的范围内,本领域的技术人员能够在形状、尺寸、其它详细结构方面,对所述实施方式进行变型,所做变型仍包含在本发明内。
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