[发明专利]一种自动测量电子驻车卡钳噪声的装置在审

专利信息
申请号: 202011419011.5 申请日: 2020-12-07
公开(公告)号: CN112729861A 公开(公告)日: 2021-04-30
发明(设计)人: 申路成;李杰 申请(专利权)人: 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007;G01H17/00
代理公司: 上海申新律师事务所 31272 代理人: 沈栋栋
地址: 200120 上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 自动 测量 电子 卡钳 噪声 装置
【说明书】:

发明公开了一种自动测量电子驻车卡钳噪声的装置,涉及到汽车部件测量技术领域,包括箱体、角度调节机构、噪音监测模块、测试工位机构、工位扫码机构、PLC控制单元、采集卡、工控箱和稳压电源装置。本发明能够监控声压级、响度、粗造度、尖锐度、使得噪声测量数据更接近产品使用下的噪声;同时,该装置能实现一种产品不同距离下的噪声数据收据及判断。

技术领域

本发明涉及到汽车部件测量技术领域,尤其涉及到一种自动测量电子驻车卡钳噪声的装置。

背景技术

电子驻车制动系统,在汽车的制动领域已经被广泛应用,降低和控制汽车电子驻车卡钳运行时声品质是目前各大卡钳供应商研究的重点。电子驻车制动系统目前主要应用于后制动及驻车,降低及控制电子驻车工作时的声压级、粗造度、尖锐度、响度是提高用户使用舒适性的关键。目前,对于电子驻车卡钳声品质的检测,各汽车零部件生产厂商大多使用传统的手持声级计或简易的装置对其声压级参数进行测量,其评价项目单一,无法综合评价和控制产品的声品质,且往往因为背景噪声太高、测试项目单一、采样频率过低、测试时间不一致、测试距离不合理等因素产生了误判,导致其测量结果往往与实际使用状态存在差异,难以保证电子驻车卡钳在实际使用时的舒适性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动测量电子驻车卡钳噪声的装置,用于解决上述技术问题。

本发明采用的技术方案如下:

一种自动测量电子驻车卡钳噪声的装置,包括箱体、角度调节机构、噪音监测模块、测试工位机构、工位扫码机构、PLC控制单元、采集卡、工控箱和稳压电源装置,所述箱体的内部设有所述角度调节机构,所述角度调节机构上可滑动地设有所述噪音监测模块,所述箱体的一端可抽拉的设有所述测试工位机构,所述工位扫码机构设于所述箱体内,且所述工位扫码机构位于所述测试工位机构的一侧,所述箱体的一侧设有所述PLC控制单元、所述采集卡、所述工控箱以及所述稳压电源装置,且所述稳压电源装置和所述测试工位机构分别与所述PLC控制单元电连接,所述噪音监测模块与所述采集卡电连接,所述PLC控制单元、所述采集卡和所述工位扫码机构分别与所述工控箱电连接。

作为优选,还包括显示器,所述箱体的一端还设有所述显示器,且所述显示器位于所述测试工位机构的上侧,所述显示器与所述工控箱电连接。

作为优选,还包括触动开关模块,所述箱体的一端还设有所述触动开关模块,且所述触动开关模块位于所述测试工位机构的一侧,所述触动开关模块与所述PLC控制单元电连接。

作为优选,所述测试工位机构包括并排设置的第一测试工位和第二测试工位,且所述第一测试工位和所述第二测试工位分别与所述PLC控制单元电连接。

作为进一步的优选,所述工位扫码机构包括第一扫码枪和第二扫码枪,其中,所述第一扫码枪位于所述第一测试工位的一侧,所述第二扫码枪位于所述第二测试工位的一侧,且所述第一扫码枪和所述第二扫码枪分别与所述工控箱电连接。

作为优选,所述噪音监测模块为麦克风。

上述技术方案具有如下优点或有益效果:

本发明中模拟测试电子驻车卡钳在最严苛的环境下运行的噪声,同时监控声压级、响度、粗造度、尖锐度、使得噪声测量数据更接近产品使用下的噪声;同时,该装置能实现一种产品不同距离下的噪声数据收据及判断。

附图说明

图1是本发明自动测量电子驻车卡钳噪声的装置的立体图;

图2是本发明自动测量电子驻车卡钳噪声的装置的主视图;

图3是本发明自动测量电子驻车卡钳噪声的装置的左视图;

图4是本发明自动测量电子驻车卡钳噪声的装置的右视图。

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