[发明专利]一种高铁动车用锻造件成型装置

说明书

本发明公开了一种高铁动车用锻造件成型装置，涉及一种高铁动车用工件锻造装置，包括底板，底板右侧上方固定连接有第一固定板，第一固定板左侧上方固定连接有固定架，固定架中部固定连接有第一驱动机构，固定架右侧转动连接有中部开有封闭方形滑槽的摆动杆，摆动杆左端转动连接有连接杆，连接杆上端转动连接有支撑杆，支撑杆与固定连接在底板中部上方的固定轨滑动连接，支撑杆上端固定连接有下模具，底板两侧上方固定连接有支撑立柱，支撑立柱上端固定连接有封板。第一电机带动转盘和滑柱转动，进而通过滑柱在封闭方形滑槽中的滑动带动摆动杆上下摆动，进而通过连接杆带动支撑杆上下滑动，进而带动下模具上下移动。

技术领域

本发明涉及一种高铁动车用工件锻造装置，具体是一种高铁动车用锻造件成型装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。

随着经济的快速发展，高铁和动车也越来越多，其中经常会需要用到锻造件，通常其加工方法为锻造成型，现有的锻造成型装置自动化程度较低，效率不高，无法满足加工需求。

因此，本领域技术人员提供了一种高铁动车用锻造件成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁动车用锻造件成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高铁动车用锻造件成型装置，包括底板、第一固定板，底板右侧上方固定连接有第一固定板，第一固定板左侧上方固定连接有固定架，固定架中部固定连接有第一驱动机构，固定架右侧转动连接有中部开有封闭方形滑槽的摆动杆，摆动杆左端转动连接有连接杆，连接杆上端转动连接有支撑杆，支撑杆与固定连接在底板中部上方的固定轨滑动连接，支撑杆上端固定连接有下模具，底板两侧上方固定连接有支撑立柱，支撑立柱上端固定连接有封板，封板中部下方固定连接有第二驱动机构，底板下方固定连接有固定框，固定框中部下方固定连接有套筒，套筒中部滑动连接有滑动杆，滑动杆下端固定连接有上模具。

作为本发明进一步的方案：所述滑动杆上端侧面设置有弹簧，滑动杆上端固定连接有压板。

作为本发明再进一步的方案：所述第一驱动机构包括第一电机，固定连接在固定架中部的第一电机轴固定连接有转盘，转盘左侧固定连接有在封闭方形滑槽中滑动的滑柱。

作为本发明再进一步的方案：所述第二驱动机构包括第二固定板，固定连接在封盖中部下方的第二固定板下方固定连接有第二电机，第二电机轴固定连接有下方与压板接触的凸轮。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑立柱左侧下方固定连接有控制器。

作为本发明再进一步的方案：所述第一固定板与底板的连接方式为螺钉连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、第一电机带动转盘和滑柱转动，进而通过滑柱在封闭方形滑槽中的滑动带动摆动杆上下摆动，进而通过连接杆带动支撑杆上下滑动，进而带动下模具上下移动，从而配合上模具进行快速成型。

2、第二电机带动凸轮转动，进而带动压板和滑动杆上下滑动，进而带动上模具上下移动，从而进行锻造成型，提升了加工效率。

附图说明

图1为一种高铁动车用锻造件成型装置的结构示意图。

图2为一种高铁动车用锻造件成型装置中转盘连接的结构示意图。