[发明专利]液控气阀门和汽车制动操控系统

权利要求书

1.一种液控气阀门，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内形成有沿轴向延伸的安装腔，所述壳体上开设有液压油入口、离合取气入口、离合取气出口、制动取气入口和制动取气出口；以及，

活塞，可滑动地设于所述安装腔、以将所述安装腔分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室连通所述液压油入口，以使得所述第一腔室连通制动总泵，所述活塞上开设有第一通道和第二通道；

其中，所述活塞随所述第一腔室的压力变化而向所述第二腔室滑动，以具有初始位置、第一位置和第二位置，当所述活塞在所述初始位置，所述离合取气入口和所述离合取气出口、及所述制动取气入口和所述制动取气出口均不连通；当所述活塞在所述第一位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口；当所述活塞在所述第二位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口，且所述第二通道连通所述制动取气入口和所述制动取气出口。

2.如权利要求1所述的液控气阀门，其特征在于，所述离合取气入口与所述离合取气出口在所述壳体的径向上呈相对设置，所述制动取气入口与所述制动取气出口在所述壳体的径向上呈相对设置。

3.如权利要求1或2所述的液控气阀门，其特征在于，所述制动取气入口设为沿所述壳体的轴向呈间隔分布的两个所述制动取气入口，所述制动取气出口设为沿所述壳体的轴向呈间隔分布的两个所述制动取气出口；

所述第二通道对应设为沿所述活塞轴向呈间隔分布的两个所述第二通道，当所述活塞在所述第二位置，两个所述第二通道分别对应连通对应的一个所述制动取气入口和一个所述制动取气出口。

4.如权利要求3所述的液控气阀门，其特征在于，所述第一通道在所述壳体轴向上的宽度为L1，所述第二通道在所述壳体轴向上的宽度为L2，L1、L2满足如下关系：

L1L2。

5.如权利要求4所述的液控气阀门，其特征在于，所述第二腔室内设有复位件，所述复位件为所述活塞提供复位力，以使得所述活塞在无外力作用时回到所述初始位置。

6.如权利要求5所述的液控气阀门，其特征在于，所述复位件包括第一压簧，所述第一压簧一端连接所述第二腔室远离所述活塞一侧的侧壁，所述第一压簧的另一端作用于所述活塞。

7.如权利要求6所述的液控气阀门，其特征在于，所述复位件还包括第二压簧，所述第二压簧一端连接所述第二腔室远离所述活塞一侧的侧壁，另一端在所述活塞由所述第一位置向所述第二位置移动时作用于所述活塞。

8.如权利要求5至7中任一项所述的液控气阀门，其特征在于，所述第一腔室与所述第二腔室通过外置管道连通。

9.如权利要求1所述的液控气阀门，其特征在于，所述活塞轴向上呈相对设置的两端均设有油封。

10.一种汽车制动操控系统，其特征在于，包括：

控制主路，包括液压总泵以及踏板，所述踏板与所述液压总泵电连接，用于控制所述液压总泵的流体流量；

制动辅路，包括主储气筒、气压助力离合器、后制动储气筒、后制动气室、前制动储气筒、前制动气室；以及，

液控气阀门，设于所述控制主路与所述制动辅路之间，用以连通所述控制主路与所述制动辅路，所述液控气阀门为如权利要求1-9任意一项所述的液控气阀门；

其中，所述液压总泵与所述液压油入口连通，所述主储气筒与所述离合取气入口连通，所述气压离合助力器与所述离合取气出口连通；所述后制动储气筒与一个所述制动取气入口连通，所述后制动气室与对应的所述制动取气出口连通；所述前制动储气筒与另一个所述制动取气入口连通，所述前制动气室与对应的所述制动取气出口连通。