[发明专利]一种盾构隧道现浇内部结构的模型及其试验制作方法

说明书

本发明提供一种盾构隧道现浇内部结构的模型，包括两个模型固定装置、第一铝片、第二铝片、第三铝片、第四铝片、Π型板、具有预紧力的拉紧装置，模型固定装置呈半弧状，模型固定装置上开设有三个孔洞，三所述孔洞并排设置，两模型固定装置在竖直方向上正对且间隔分布，第一铝片、第二铝片和第三铝片的两端分别与两所述模型固定装置的三个孔洞卡接，沿模型固定装置外边缘周长方向，第四铝片包覆两所述模型固定装置，Π型板的两端分别与第四铝片的两端相连，Π型板贴合两所述模型固定装置设置，Π型板和第四铝片将两所述模型固定装置完全围合在内，拉紧装置缠绕在Π型板和第四铝片外侧。本发明还提供一种盾构隧道现浇内部结构的模型试验制作方法。

技术领域

本发明涉及盾构隧道现浇内部结构领域，尤其涉及一种盾构隧道现浇内部结构的模型及其试验制作方法。

背景技术

随着大直径盾构隧道修建技术的发展，多层盾构隧道呈现出了发展的趋势，成为了不少城市交通隧道的建设目标。本发明依托于某在建多层盾构隧道，该隧道分为上下两层，上层为公路车道101，下层为轨道交通202，上下层通过内部结构303分隔而成，如附图1所示。

盾构隧道的管片衬砌404作为盾构隧道的受力结构，已经有大量的试验对其受力特点进行过研究，但鲜有考虑加入内部结构303后的管片力学试验研究。盾构隧道的内部结构303通常通过植筋、后浇等方法与管片衬砌404连接成整体，且内部结构303可分为梁、板、柱结构，其必然具有一定的承担受力的作用。若能探清内部结构303对管片受力影响的机制与原理，那么在今后的管片设计中，可利用内部结构303的受力特点来改善管片的设计，从而可以起到设计成本的减少以及安全性能的增加。

基于上述背景，盾构隧道内部结构的研究将成为新的研究点。

如何简化并制作出盾构隧道内部结构模型，减少模型制作成本，加快制作速度，成为研究重点。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种盾构隧道现浇内部结构的模型及其试验制作方法，模型结构简单，减少了模型制作成本，加快了制作速度。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种盾构隧道现浇内部结构的模型，包括两个模型固定装置、第一铝片、第二铝片、第三铝片、第四铝片、Π型板、具有预紧力的拉紧装置，所述模型固定装置呈半弧状，所述模型固定装置上开设有三个孔洞，三所述孔洞并排设置，两所述模型固定装置在竖直方向上正对且间隔分布，所述第一铝片、第二铝片和第三铝片均为两端开口的柱状结构，所述第一铝片、第二铝片和第三铝片的两端分别与两所述模型固定装置的三个孔洞卡接，所述第一铝片、第二铝片、第三铝片与三个空洞一一对应，沿模型固定装置外边缘周长方向，所述第四铝片包覆两所述模型固定装置，所述Π型板的两端分别与第四铝片的两端相连，所述Π型板贴合两所述模型固定装置设置，所述Π型板和第四铝片将两所述模型固定装置完全围合在内，所述拉紧装置缠绕在所述Π型板和第四铝片外侧。

作为优选，所述第一铝片、第二铝片和第三铝片内填充细沙，使第一铝片、第二铝片和第三铝片更好地贴合孔洞。

作为优选，所述拉紧装置有两条，两所述拉紧装置在竖直方向上对称间隔分布。