[发明专利]一种直流综合微电网系统及控制方法有效

专利信息
申请号: 202011422259.7 申请日: 2020-12-08
公开(公告)号: CN112564081B 公开(公告)日: 2023-05-02
发明(设计)人: 章彬;徐成斌;汪桢子;丁凯;李重杭;陈锐;赵金靓;王哲;张俊;邓巍 申请(专利权)人: 深圳供电局有限公司;长园深瑞继保自动化有限公司
主分类号: H02J1/10 分类号: H02J1/10;H02J1/14;B60L55/00
代理公司: 深圳市深软翰琪知识产权代理有限公司 44380 代理人: 吴雅丽
地址: 518000 广东省深圳市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 直流 综合 电网 系统 控制 方法
【说明书】:

发明提供了一种直流综合微电网系统及其控制方法,所述直流综合微电网系统包括多个通过直流传输母线依次连接的直流微网系统,每个直流微网系统包括搭载于直流母线上的光伏发电系统、储能系统及双向连接系统,所述直流母线上的电压为第一电压,所述直流传输母线上的电压为第二电压,所述双向连接系统,用于将直流母线的第一电压转换为直流传输母线的第二电压或者将所述直流传输母线的第二电压转换为所述直流母线的第一电压,从而实现两个相邻的直流微网系统之间的能量双向流动。采用本发明的技术方案,可以为在高速公路两旁建设的5G通讯基站进行供电。

技术领域

本发明涉及供电领域,尤其涉及一种直流综合微电网系统及控制方法。

背景技术

直流微网以直流电的形式传输,能高效地利用新能源发电量,将其价值与效益发挥到最大限度,同时其相对交流微网具有更加灵活的重构能力。目前,虽然交流微网仍占主要地位,但直流微网正以其优势迅猛发展。

5G通讯是自动驾驶技术的基本要求,由于5G基站信号覆盖范围比4G基站小,因此,为了实现自动驾驶,高速公路必须建设大量的5G基站,而高速公路又远离人口密集区,很多高速公路两旁没有电网接入。如果在高速两旁进行电力电网建设,虽然可以解决基站供电问题,但电网建设投资巨大成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种直流综合微电网系统及控制方法,从而解决现有技术的5G基站供电电网建设成本高的技术问题。

本发明实施例中,提供了一种直流综合微电网系统,其包括多个通过直流传输母线依次连接的直流微网系统,每个直流微网系统包括搭载于直流母线上的光伏发电系统、储能系统及双向连接系统,所述直流母线上的电压为第一电压,所述直流传输母线上的电压为第二电压,

所述光伏发电系统,用于进行光伏发电并向所述直流母线输出功率;

所述储能系统,用于从所述直流母线获取电能进行充电或者向所述直流母线供电;

所述双向连接系统,用于将直流母线的第一电压转换为直流传输母线的第二电压或者将所述直流传输母线的第二电压转换为所述直流母线的第一电压,从而实现两个相邻的直流微网系统之间的能量双向流动。

本发明实施例中,所述第一电压为750V,所述第二电压为1500V。

本发明实施例中,所述光伏发电系统包括光伏板及连接于所述光伏板和所述直流母线之间的第一单向DC/DC转换模块。

本发明实施例中,所述直流微网系统还包括:

燃料电池系统,用于向所述直流母线输出功率。

本发明实施例中,所述燃料电池系统包括燃料电池连接于所述燃料电池和所述直流母线之间的第二单向DC/DC转换模块。

本发明实施例中,所述直流微网系统还包括:

通讯电源系统,其包括通讯电源及通讯设备,所述通讯电源用于将松鼠直流母线的电压转换为所述通讯设备需要的直流电压。

本发明实施例中,所述直流微网系统还包括:

双向电动汽车充电系统,用于从所述直流母线获取电能对电动汽车进行充电或者从电动汽车取电向所述直流母线供电。

本发明实施例中,所述直流微网系统还包括储能变流器及电网连接开关,所述储能变流器通过所述电网连接开关与交流电网相连接,所述储能变流器与所述直流母线相连接。

本发明实施例中,所述直流微网系统还包括用于控制所述直流综合微电网系统运行状态的控制模块,所述控制模块分别与所述储能系统、所述双向连接系统、所述燃料电池系统、所述通讯电源系统、所述双向电动汽车充电系统、所述储能变流器及所述电网连接开关相连接。

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