[发明专利]基于操控输入的智能交通精准控制方法和系统

说明书

本发明提出一种基于操控输入的智能交通精准控制方法和系统，在机动车辆通过交通路口时，通过驾驶员输入车辆在路口方向上的通过方向，无线上传到交通控制系统，可以实现交通信号的动态控制。本发明通过驾驶员的人工操控，可以使车辆终端采集通过方向不受场景限制，方便灵活延伸交通路口的监控范围，而且通过采集驾驶员输入的通过方向，比通过传感器检测判断的通过方向更加简单直接，结果更可靠。

技术领域

本发明涉及交通控制技术领域，尤其是一种基于操控输入的智能交通精准控制方法和系统。

背景技术

一个十字交叉路口通常有四个路口方向，而每个路口方向又通常有左转、直行和右转三个具体的通过方向，当前智能交通信号灯的控制方法是基于路口方向进行的车流量检测，比如智能摄像头、感应线圈、雷达、超声波等定点检测装置，或是通过无线定位的车载移动检测装置，都是检测某一路口方向的整体车流量，而不能具体检测不同通过方向的车流量。

智能导航通过运行轨迹以及地图的匹配可以推测车辆在交通路口的通过方向，但是当在交叉路口有多个导航路径时，或当用户没有走推荐路径时，或当用户改变导航路径时，需要通过车辆位置变化判断通过方向，也就是说，导航系统只能根据车辆已运行的轨迹判断通过方向，也就是在车辆通过了交通路口之后，才得出车辆的通过方向，造成通过方向判断滞后。

实线车道禁止变道，通过实线车道可以区分处于实线车道上的左转、直行和右转的车辆，但是实线车道在路口的长度只有几十米，当路口排队车辆较长时，通过车道也无法判断该车道上车辆的通过方向，对于大量直行+左转、直行+右转的合并车道，更是无法具体区分直行、左转和右转的车辆。

现行智能交通控制方法都是基于路口大方向的车辆检测，无法具体识别每个通过方向的车流量，智能信号灯的控制也无法具体到不同的通过方向，比如在没有左转车辆时仍然开启左转绿灯，出现左转绿灯空放的现象，造成左转绿灯浪费，而又限制了其它方向的车辆通过。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于操控输入的智能交通精准控制方法，基于各个路口方向上车辆的具体通过方向，实现交通信号的精准控制，避免绿灯时间的浪费，提高路口通行效率。

根据交通规则，机动车辆在转弯或变道时，驾驶员需要通过转向灯发出转向信号，以便引起周围车辆或行人的注意。基于同样方法，本发明在车辆通过交通路口时，驾驶员通过车辆终端输入车辆的通过方向，以便交通控制系统根据车辆通过方向控制交通信号。在车辆转弯或变道时，驾驶员通过转向灯向周围车辆发出转向或变道信号是为了避免车辆碰撞，在车辆通过交通路口时，驾驶员通过车辆终端向交通信号控制系统发出通过方向是为了快速通过路口。

本发明一实施例提出了一种基于操控输入的智能交通精准控制方法，其特征包括以下步骤：

（1）驾驶员通过车辆终端输入在交通路口的通过方向；

（2）根据所述车辆的路径信息，判断所述车辆所处的交通路口和路口方向；

（3）根据所述车辆的通过方向，确定所述路口方向上该通过方向的需求车辆；

（4）根据所述需求车辆控制所述路口方向上的交通信号。

基于同样的构思，本发明还提出了一种基于操控输入的智能交通精准控制系统，包括方向输入单元、路口判断单元、处理控制单元、交通信号单元，其特征是驾驶员通过方向输入单元输入车辆在交通路口的通过方向；根据所述车辆的路径信息通过路口判断单元判断车辆所处的交通路口和路口方向；处理控制单元根据所述车辆的通过方向控制所述路口方向上的交通信号单元。