[发明专利]一种防止减震板触底受损的高效减震装置

说明书

本发明涉及减震器减震技术领域，且公开了一种防止减震板触底受损的高效减震装置，包括减震装置主体，所述减震装置主体的顶部滑动连接有减震板，所述减震板的底部固定安装有磁铁，所述减震装置主体底部的内壁固定安装有海绵垫，所述减震装置主体的内部活动安装有旋转圆盘，所述旋转圆盘的外壁活动安装有转动板，所述旋转圆盘的外壁固定安装有挡板。通过减震板竖直向下移动的过程中，借助于减震板底部的磁铁与海绵垫中的磁铁磁性相同，两者会互相排斥，从而减缓减震板下移的速度，同时，减震板落到海绵垫上，海绵垫对减震板进行缓冲，避免了减震板直接与减震装置主体底部接触，达到了避免减震板触底受损的效果。

技术领域

本发明涉及减震器减震技术领域，具体为一种防止减震板触底受损的高效减震装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击力。当车辆经过不平整路段时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

目前的减震器都是依靠于液压油来进行控制的，但是，液压油存在着泄露的可能，当减震器中的液压油泄露后就难以实现减震的效果，且液压系统存在着延迟反应，难以及时的减轻震动，故而我们提出了一种防止减震板触底受损的高效减震装置来解决以上的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防止减震板触底受损的高效减震装置，具备在减震板震动时，及时对减震板的运动做出限制，同时，避免了减震板的底部触底受损的优点，解决了当减震器中的液压油泄露后就难以实现减震的效果，且液压系统存在着延迟反应，难以及时的减轻震动的问题。

(二)技术方案

为实现上述在减震板震动时，及时对减震板的运动做出限制，同时，避免了减震板的底部触底受损的目的，本发明提供了如下的技术方案：一种防止减震板触底受损的高效减震装置，包括减震装置主体，所述减震装置主体的顶部滑动连接有减震板，所述减震板的底部固定安装有磁铁，所述减震装置主体底部的内壁固定安装有海绵垫，所述减震装置主体的内部活动安装有旋转圆盘，所述旋转圆盘的外壁活动安装有转动板，所述旋转圆盘的外壁固定安装有挡板，所述旋转圆盘的内壁固定安装有支架，所述支架的顶部固定安装有气缸，所述气缸的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定安装有顶杆，所述气缸的左侧开设有通孔，所述气缸的右侧固定连接有导气管，所述导气管的内部固定安装有阀槽，所述阀槽的内部滑动连接有阀块，所述旋转圆盘的内壁固定安装有阻尼块，所述旋转圆盘的内部活动安装有固定圆盘，所述固定圆盘的外壁固定安装有电磁继电器，所述固定圆盘的内部活动安装有圆环，所述圆环的外壁固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的内壁固定连接有弹性绳，所述伸缩杆的底部活动连接有带动杆，所述固定圆盘的内部活动安装有转盘，所述转盘的底部固定安装有物块，所述转盘的右侧滑动连接有顶杆，所述顶杆的右侧固定安装有导电块，所述圆环的内壁固定安装有电路接头。

优选的，所述减震板底部与海绵垫内部的磁铁磁性相同，两个磁铁能够相互排斥，且减震板的表面有圆弧状卡槽。

优选的，所述气缸上的通孔的内部活动安装有转动板，且转动板远离气缸的一侧安装有挡板与弹性绳。

优选的，所述阀槽为两块凸起圆弧状固定块安装于导气管两侧内壁组成。

优选的，所述阀块为球状。

优选的，所述阻尼块为弹性材质制成。

优选的，所述电磁继电器的外侧包裹的圆弧板，一侧为阻隔磁性的材质制成，另一侧不阻隔磁性。

优选的，所述转盘为不规则圆盘。

优选的，所述转动板为铁质金属制品。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种防止减震板触底受损的高效减震装置，具备以下有益效果：