[发明专利]基于双线分修的使双TBM就位的弧形分叉步进施工方法有效

专利信息
申请号: 202011425501.6 申请日: 2020-12-08
公开(公告)号: CN112502721B 公开(公告)日: 2022-03-25
发明(设计)人: 曹耀祖;王亚锋;胡新朋;马亮;邢迅轲;郑清君;宿源麟;陈阳;李福才;刘飞;车大兵;李红 申请(专利权)人: 中铁隧道局集团有限公司;中铁隧道股份有限公司
主分类号: E21D9/06 分类号: E21D9/06;E21D9/00;E21D11/10;E21F16/02
代理公司: 郑州盈派知识产权代理事务所(普通合伙) 41196 代理人: 张晓辉;樊羿
地址: 511458 广东省广州市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 基于 双线 tbm 就位 弧形 分叉 步进 施工 方法
【说明书】:

发明公开了一种基于双线分修的使双TBM就位的弧形分叉步进施工方法,旨在解决一洞双机步进平纵面线路及空间调整施工难题。本发明主要包括导向槽设置、始发台及撑靴处施工、TBM步进导向、TBM步进线路设置等步骤。本发明采用平底设置导向槽+步进小车的步进方式,通过导向槽在固定位置分叉设置实现步进的导向;同时TBM步进过程中穿行衬砌台车和为保证分叉步进线路的圆顺,导向槽在平面位置及纵断面上均设置为弧形,以确保步进的顺利;本发明适用于通过双线隧道分修两条单线隧道的TBM行走至各自隧道始发位置的弧形分叉步进施工方法。

技术领域

本发明涉及TBM施工技术领域,具体涉及一种基于双线分修的使双TBM就位的弧形分叉步进施工方法。

背景技术

现有TBM步进方法主要有步进面底部设置弧形滑道TBM直接步进行走和步进面为平面利用步进小车辅助步进两种形式

然而在一些复杂的工程建设项目中,TBM步进作业面临诸多困难,比如由双线隧道分修两条单线隧道,两台TBM先后步进施工作业即面临着弧形滑道作业难度大、两台步进施工组织难、步进后轨线无法铺设、施工成本高等亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供一种基于双线分修的使双TBM就位的弧形分叉步进施工方法,旨在解决一洞双机步进平纵面线路及空间调整施工难题,以降低施工难度(相较于对常规弧形步进方式)、缩短工期、降低成本。

为解决上述技术问题,本发明主要采用以下技术方案:

设计一种基于双线分修的使双TBM就位的弧形分叉步进施工方法,包括如下步骤:

(1)导向槽设置:在步进线路内钻爆施工填充面时即设置对应的导向槽并兼作排水沟;

(2)始发台及撑靴处施工

在始发洞靠近始发面位置设置断面与TBM底部弧形相拟合的弧形导台;在原始发洞初支面上根据TBM撑靴形状喷射混凝土增加厚度以保证撑靴行程能撑在岩壁上;

(3)TBM步进导向方式

正洞、平导TBM步进均采用平底+步进小车的步进方式,步进小车底部设置有导向柱,步进过程中导向柱卡在对应的导向槽内,使TBM沿规定线路行走;

(4)TBM步进线路

TBM步进均自正洞进洞,通过正洞分别进入平导与正洞始发掘进;其中,平导小TBM先步进,自洞口步进至分叉扩大,然后过平面曲线向平导方向调整,穿越正洞衬砌台车段时在竖向曲线进行高度调整,最后进入平导洞身段,按照平导中线步进到达始发点;正洞大TBM于平导小TBM步进之后开始步进,其通过平面及竖向对应的转弯半径向正洞中线拟合和调整高程穿越衬砌台车段,步进至与正洞中线重合时,沿正洞中线步进进入预备洞,到达始发洞。

在所述步骤(1)中,结合钻爆施工,在双线段隧底施工时于隧道中心处设置直线导向槽;在曲线弧形分叉扩大段施工时设置对应的分叉段导向槽,且其两分叉分别向正洞、平导方向以对应的平面转弯半径扩大;导向槽自分叉扩大结束处分别向正洞、平导方向分修设置,并以对应的平面转弯半径与各自隧道中线相接。

所述分叉段导向采用组合小钢模槽以混凝土现浇,随填充层施工一次成型。

在所述步骤(4)中,小TBM步进前,将分叉扩大段小TBM导向槽净空之外的部分采用C20砼回填,即保留小TBM宽导向槽,其余部分回填;使小TBM步进过程导向槽宽度保持固定,防止步进导向发生偏移,步进通过后再将其凿除恢复排水。

在所述步骤(4)中,大TBM步进时先凿除回填部分,再浇筑小TBM侧导向槽,使步进槽宽度保持固定,保证步进导向精确。

在所述步骤(4)中,正洞TBM或平导TBM进至弧形导台前的步进流程如下:

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