[发明专利]一种车载方舱连接方法

说明书

一种车载方舱连接方法，利用连接模块实现供水连接或紧固连接，所述车载方舱包括车体，所述车体上设置有方舱，所述方舱中设置有隔板、水箱，所述隔板与方舱底壁之间通过连接件连接；所述连接方法包括供水连接方法、紧固连接方法、调整方法；所述连接模块设置在方舱的后壁上，所述连接模块包括转动门、第一圆盘、第二圆盘、角接头、翻板、限位座、加注接头。

技术领域

本发明涉及车载集装箱领域，具体涉及一种车载方舱连接方法。

背景技术

方舱是军用、医疗、通信等领域都能用到的重要设备，方舱适合于在野外作业的场合使用，其广泛应用于各种领域，例如机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等，是现代机动部队的重要装备之一；同时，方舱也应用于民品特种车辆中，例如应急通信车、电站车、大型设备装载车等。

方舱中包括用水系统，在一些补给站停靠时，方舱用水系统需要补充水源，补充时，一般会通过舱壁上的开口，将水管连接到方舱中的水箱中。

现有技术方舱中的不足如下：

1、现有技术的可移动式方舱是车载结构，有时水管未拆卸车辆就发生了移动，这时容易出现事故。

2、现有技术的可移动式方舱，存在多种连接需求，例如连接外接水管、例如方舱之间的连接，此时需要在方舱上设置连接装置，然而不同连接装置由于功能的不同，导致结构的不同，因此往往需要设计多个独立的连接结构，导致结构复杂。

3、现有技术的卡接装置，可以实现卡接功能，然而卡接完成之后就无法移动了，无法实现灵活的调整。

4、现有技术的卡接装置，只可以实现一个工位的卡接，无法实现两种工位的卡接。

5、现有技术的加注水嘴，需要额外设计卡接结构，导致结构复杂，制造成本增加。

6、现有技术的方舱壁板之间的连接，铆钉、螺钉数量较多，密封比较困难，舱内气体容易通过螺钉或铆钉部位泄漏；螺钉头、铆钉头漏在舱内，清洁处理比较困难，不美观。

7、现有技术的方舱壁板之间的连接，采用双层气密处理，包角与蒙皮接触面涂胶较多影响蒙皮的导电连续性，影响方舱整体的屏蔽性能。同时密封胶的用量也比较多。

8、对于方舱而言，其水箱无法直接与龙头连接，还需要将水箱移动出方舱，才能与龙头连接，或者将龙头连加长管，绕过方舱内的各种零部件与设施才能移动到水箱位置，非常不方便。而且注满后，水管内留存大量积水。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载方舱连接方法，利用连接模块实现供水连接或紧固连接，所述车载方舱包括车体，所述车体上设置有方舱，所述方舱中设置有隔板、水箱，所述隔板与方舱底壁之间通过连接件连接；所述连接方法包括供水连接方法、紧固连接方法、调整方法；

所述连接模块设置在方舱的后壁上，所述连接模块包括转动门、第一圆盘、第二圆盘、角接头、翻板、限位座、加注接头；所述第一圆盘包括卡接环、避让腔、第一活塞、第二活塞、第一柱、第二柱、第一弹簧、第二弹簧；所述第二圆盘包括穿过孔、下游表面、上游表面、密封条、限位孔；所述加注接头包括加注接头主体、水嘴、径缩部、止挡环、注入腔、通过腔、水嘴腔、第一止挡面、第二止挡面；所述角接头通过软管与所述水箱连接；

其中所述后壁内设有通道，所述通道内设有所述转动门、所述第一圆盘；所述角接头内设有所述第二圆盘、所述翻板、所述限位座；所述角接头与所述通道连通，转动门开启时，所述加注接头可伸入所述通道内供水，所述转动门、所述第一圆盘、所述第二圆盘依次设置；所述限位座位于所述翻板的下方，所述翻板上端为自由端；