[发明专利]发动机冷却系统、柴油发动机和检测冷却液过高的方法

说明书

本发明属于柴油发动机技术领域，本发明提出了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的水泵、水箱、发动机水套和膨胀水箱，发动机冷却系统还包括：装配于膨胀水箱的压力传感器、温度传感器和ECU，压力传感器用于采集膨胀水箱内的压力信号，温度传感器用于采集发动机冷却系统的冷却水的温度信号，ECU与压力传感器和温度传感器均电连接。本发明提出的发动机冷却系统在膨胀水箱上安装压力传感器，通过压力传感器监测的膨胀水箱内的压力，同时结合冷却液温度及环境压力，综合判断冷却液是否沸腾，进而判断是否需要报警或限制扭矩，避免在海拔较高或者冷却液浓度变化时仅通过温度判断冷却液是否沸腾导致判断不准确的问题。

技术领域

本发明属于柴油发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统。本发明还涉及一种柴油发动机和一种检测冷却液过高的方法。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

当柴油机的冷却液温度过高至沸腾时，会产生大量气泡，冷却水道里一部分面积被气泡所占据，大大降低了热交换效率，导致机油无法冷却，进而会导致柴油机的缸盖、活塞以及轴瓦等部分局部超温，严重时会造成拉缸和化瓦。为了保护柴油机，现有的电控柴油机中一般会配置一种基于冷却液的过热保护策略。该策略中柴油机的过热保护和柴油机的冷却液温度正相关，冷却液温度一高，立即会限制扭矩。但冷却液沸腾的温度受海拔、冷却液浓度影响，无法确定一个固定冷却液沸腾的温度来限制扭矩。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有技术中柴油机冷却液过热保护策略受海拔、浓度影响导致准确性差的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的水泵、水箱、发动机水套和膨胀水箱，所述发动机冷却系统还包括：

装配于所述膨胀水箱的压力传感器，所述压力传感器用于采集所述膨胀水箱内的压力信号；

温度传感器，所述温度传感器用于采集所述发动机冷却系统的冷却水的温度信号；

ECU，所述ECU与所述压力传感器和所述温度传感器均电连接。

本发明提出的发动机冷却系统在膨胀水箱上安装压力传感器，通过压力传感器监测的膨胀水箱内的压力，同时结合冷却液温度及环境压力，综合判断冷却液是否沸腾，进而判断是否需要报警或限制扭矩，避免在海拔较高或者冷却液浓度变化时仅通过温度判断冷却液是否沸腾导致判断不准确的问题。

另外，根据本发明的第一方面提出的发动机冷却系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述发动机冷却系统还包括水箱除气管，所述水箱通过所述水箱除气管与所述膨胀水箱连通。

在本发明的一些实施例中，所述发动机冷却系统还包括发动机除气管，所述发动机水套通过所述发动机除气管与所述膨胀水箱连通。

在本发明的一些实施例中，所述发动机冷却系统还包括与所述膨胀水箱连接的压力盖。

本发明的第二方面提出了一种柴油发动机，所述柴油发动机包括本发明第一方面提出的发动机冷却系统。

本发明第二方面提出的柴油发动机具有和本发明第一方面提出的发动机冷却系统相同的有益效果，在此不再赘述。

本发明的第三方面提出了一种检测冷却液过高的方法，根据本发明第一方面提出的发动机冷却系统来实施，所述检测冷却液过高方法包括以下步骤：

接收所述压力传感器的所述压力信号和所述温度传感器的所述温度信号；

根据所述压力信号和所述温度信号判断发动机冷却液的温度是否过高。