[发明专利]一种交叉口各转向失衡程度表征方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种交叉口各转向失衡程度表征方法、装置、电子设备及存储介质，属于交通技术领域。该方法对影响交叉口失衡指数的指标进行了详细的分析，确定交叉口中各个转向进口道失衡指数和对向进口道失衡指数；并对计算公式进行改进，使其反映了交叉口整体的失衡状态，根据所述失衡指数大小，判断是否调整交叉口的信号配时和/或相位设置，有助于指导交叉口进行信号配时优化设计，调整相位和相序，改善整个交叉口的交通运行状况，提高车辆运行效率，保障交通安全。解决或部分解决了现有交叉口交通分析中，失衡指数的定义模糊，划分不够全面，难以准确的衡量交叉口的失衡程度，导致交叉口问题分析难以深入的问题。

技术领域

本发明属于交通技术领域，具体地说，涉及一种交叉口各转向失衡程度表征方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

随着城镇化的快速发展，城市规模日益增大，信号控制路口数量也呈逐年递增趋势。在进行城市交通信号控制调优时，需要大量的专业交通工程师对城市各交通路口运行状态进行分析评价，发现交通路口运行状态中的问题，以进行调优工作。

其中，失衡指数是用来表征路口交通量和信号配时失衡程度的指标，交叉口失衡指数用来表征整个信号控制交叉口内交通量和信号配时之间的失衡程度，交叉口失衡指数作为一个综合性指标，可以用来指导优化交叉口的信号配时、相位设置以及相位相序。

例如，中国专利公开号为CN109448374A，公开了一种表征交叉口供需失衡的评价方法，包括以下步骤：步骤1.车头时距获取；步骤2.车头时距数据处理；步骤3.失衡指数计算及定级。从供需的角度提出失衡指数的性能指标，以判断交叉口是否处于不平衡的状态。首先将交叉口的有效绿灯时间类比成供给的时间资源，每辆车为一个单位的交通参与者，每个单位都有一定的时间需求来通过交叉口，时间资源的分配均匀与否，决定了交叉口供需失衡的大小，失衡指数越大表明信号配时越不合理。但是该方案对对失衡问题的分析不够透彻，对失衡指数的定义模糊，同时对失衡指数的划分不够全面，难以准确的衡量交叉口的交通失衡程度。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有交叉口交通分析中，失衡指数的定义模糊，划分不够全面，难以准确的衡量交叉口的失衡程度，导致交叉口问题分析难以深入的问题。本发明提供一种交叉口各转向失衡程度表征方法，对影响交叉口失衡指数的指标进行了详细的分析，确定交叉口中各个转向进口道失衡指数和对向进口道失衡指数；并对计算公式进行改进，使其反映了交叉口整体的失衡状态，根据所述失衡指数大小，判断是否调整交叉口的信号配时和/或相位设置，有助于指导交叉口进行信号配时优化设计，调整相位和相序，改善整个交叉口的交通运行状况，提高车辆运行效率，保障交通安全。此外，本发明还提供一种交叉口各转向失衡程度表征装置、电子设备及存储介质。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

本发明第一方面提供一种交叉口各转向失衡程度表征方法，其特征在于，所述方法包括：

采集交叉口在预设周期内的历史数据，所述历史数据至少包括该交叉口信号配时方案、车道数据以及在预定周期内经过所述车道的交通流；

根据所述历史数据，计算交叉口中不同转向的进口道失衡指数和/或对向进口道失衡指数；所述转向包括直行、左转、右转、直右、直左以及直左右中的一种；

所述进口道失衡指数用来表征交叉口进口道内各转向交通流失衡程度的指标；所述对向进口道失衡指数用来表征交叉口在同一个信号相位和/或不同进口道内相同转向交通流失衡程度的指标。

优选的，以进口道失衡指数和/或对向进口道失衡指数为评价指标，根据所述交叉口信号配时方案类型，构建指标评价矩阵，对所述指标评价矩阵作无量纲化处理；