[发明专利]一种电池热管理系统

说明书

本发明公开了一种电池热管理系统，包括电池模组、用于加热电池模组的供暖机构、用于降低电池模组温度的风冷机构、所述电池模组包括若干个横向排列的电池组件、间距调节机构。本发明提供的电池热管理系统具有散热和加热保温两种模式，当电池模组温度过热时启动散热模式，间距调节机构使相邻两个电池组件之间的间距拉大，相邻两个电池组件之间形成空气流道，风冷机构对电池组件进行通风散热，有效地抑制热失控的发生和热失控的扩展。当电池模组温度过低时启动加热保温模式，供暖机构通过暖风加热电池模组，各个电池组件由于相互紧贴形成保温，使电池组件在正常工况温度下工作；确保汽车启动和驾驶顺畅、可靠。

技术领域

本发明涉及动力汽车电池散热技术领域，特别涉及一种电池热管理系统。

背景技术

电池是新能源汽车的重要部件之一，但由于电池热失控问题造成了许多汽车起火爆炸的严重事故，主要的原因是单体电池发生热失控，热量传播到周边电池，导致整个电池包热失控，危害加大。目前，电池热管理系统相对单一的抑制热失控的扩展，阻止热量向周围电池传播，或者加大散热速率，让热量更快的传递到外界。但存在的问题是，只考虑抑制热失控的传播，就会导致热量无法传递到外界，会导致电池持续过热，从而引发电起火等事故；若是只考虑快速散热，则在冬季寒冷天气下，电池的温度会迅速下降，导致电池温度过低，从而发生汽车启动困难甚至无法启动的情况。

可见，现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供电池热管理系统，旨在电池温度过低或过高的情况下将电池温度调节到正常工况温度。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种电池热管理系统，包括电池模组、用于检测电池模组温度的温度传感器、用于加热电池模组的供暖机构、用于降低电池模组温度的风冷机构、所述电池模组包括若干个横向排列的电池组件、间距调节机构，所述间距调节机构将相邻的两个电池组件相互紧贴或分开，所述温度传感器、供暖机构、风冷机构、间距调节机构均通过控制器控制工作。

所述电池组件包括电池单体、设置在电池单体前后两端面上的相变材料块。

所述间距调节机构包括驱动机构、连接相邻两个电池单体的弹簧；位于最前方的电池组件固定设置，所述驱动机构用于驱动位于最后方的电池组件靠近或远离位于最前方的电池组件。

所述驱动机构包括固设在电池组件后方的驱动电机、套设在驱动电机输出轴上的齿轮、前后延伸的齿条；所述齿条的一端与位于最后方的电池组件固定连接，所述齿条和齿轮啮合传动。

所述电池热管理系统还包括到位传感器，所述到位传感器用于检测齿条是否移动到位。

所述电池模组的底部设置有前后延伸的导轨，所述电池组件还包括设置在电池单体和相变材料块顶部的上定位夹块、设置在所述电池单体和相变材料块的底部的下定位夹块，所述下定位夹块与导轨滑动连接。

所述电池模块设置在一个壳体的内腔中。

所述供暖机构包括暖风通道、设置在暖风通道内的发热器、控制暖风通道通断的第一电磁阀，所述暖风通道的一端与壳体内腔连通，另一端设有第一吹风机，所述发热器设置在第一吹风机和第一电磁阀之间。

所述风冷机构包括强制风冷通道、控制强制风冷通道通断的第二电磁阀，所述强制风冷通道的一端与壳体内腔连通，另一端设有第二吹风机；所述壳体还与散热通道连通，所述散热通道的自由端上设有排气扇。

所述风冷机构还包括冷风通道、控制冷风通道通断的第三电磁阀，所述冷风通道的一端与壳体内腔连通，另一端与汽车空调系统冷风管道连接。

有益效果：