[发明专利]基于电动汽车用户行为特性的可调度潜力评估方法

说明书

本发明公开了一种基于电动汽车用户行为特性的可调度潜力评估方法，涉及电动汽车技术领域。所述方法包括如下步骤：基于停车生成率对电动汽车用户的行为特性进行建模，在模型中考虑电动汽车在不同区域之间的移动特性以及不同区域的行驶和停放特性，得出电动汽车在不同区域的充电需求和状态模型；基于电动汽车实时功率，根据用户的充电需求和电池电量约束计算出电动汽车可调度潜力上限和下限，得出电动汽车可调度潜力评估模型。通过所述方法为电动汽车参与调峰调频提供依据和指导，有效地降低峰谷差，平抑负荷波动，维持电网平稳运行，便于更加全面准确地评估电动汽车的可调度潜力，为电动汽车参与调峰提供依据。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种基于电动汽车用户行为特性的可调度潜力评估方法。

背景技术

随着人们对环境问题的不断重视，普通燃油汽车所带来的环境污染和化石能源依赖等问题都是当今世界所面临的严峻挑战。替代燃料汽车，特别是新能源汽车被认为是解决上述挑战的一种新兴方案。大规模电动汽车负荷无序接入电网，会改变电网现有负荷水平，进一步增加峰谷差，影响电网安全稳定运行。

电动汽车作为一种分布式储能性的可控负荷，进行有序充电可以改善电网的负荷水平，能够为电网提供备用容量。但是只有在保证车主的出行需求的前提下，计算电动汽车能够响应电网的容量，才能准确地评估电动汽车的可调度潜力，并对电网的调峰调频具有实际意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是如何提供一种为电动汽车参与调峰调频提供依据和指导，有效地降低峰谷差，平抑负荷波动，维持电网平稳运行的方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种基于电动汽车用户行为特性的可调度潜力评估方法，其特征在于包括如下步骤：

基于停车生成率对电动汽车用户的行为特性进行建模，在模型中考虑电动汽车在不同区域之间的移动特性以及不同区域的行驶和停放特性，得出电动汽车在不同区域的充电需求和状态模型。

所述方法还包括：基于电动汽车实时功率，根据用户的充电需求和电池电量约束计算出电动汽车可调度潜力上限和下限，得出电动汽车可调度潜力评估模型。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明所述方法在模型中考虑了电动汽车用户的行为特性，根据用户的充电和出行需求对电动汽车可调度潜力上限和下限进行计算，能够准确地计算电动汽车的可调度潜力，使其评估结果符合实际，通过所述方法为电动汽车参与调峰调频提供依据和指导，有效地降低峰谷差，平抑负荷波动，维持电网平稳运行，便于更加全面准确地评估电动汽车的可调度潜力，为电动汽车参与调峰提供依据。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例中居民区停车生成率曲线；

图2为本发明实施例中工商业区停车生成率曲线；

图3为本发明实施例中电动汽车简化充电过程；

图4为本发明实施例中电动汽车可调度潜力；

图5为本发明实施例中居民区可调度潜力；

图6为本发明实施例中工商业区可调度潜力；

图7为本发明实施例中三种调度情景可调度潜力；

图8为本发明实施例所述方法的流程图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。