[发明专利]地铁站明挖区间基坑的降排水系统

说明书

本发明公开了一种地铁站明挖区间基坑的降排水系统，包括间隔分布在基坑底部的多个降水井和多个集水坑，多个集水坑通过设于基坑底面的坑内排水沟网相连通，坑内排水沟网包括沿基坑底面四周分布的环形沟和多条连接沟，多条连接沟连通多个集水坑和环形沟。本发明具有结构简单、易于实施、降排水效果好等优点。

技术领域

本发明涉及地铁施工工程技术领域，具体涉及一种地铁站明挖区间基坑的降排水系统。

背景技术

地铁站施工过程中，在地铁站主体结构的施工前需要先进行基坑的开挖。在基坑开挖之前以及基坑开挖过程中首先要施工出降水井，以及时疏干开挖范围内土层的地下水，从而便于土方开挖，有助于提高围护结构被动区及开挖面土体的强度和刚度，确保基坑的顺利开挖和地下结构的施工创造无水作业条件，包括降低浅层潜水的地下水位，降低土体的含水率，提高土体抗剪强度和稳定性，防止发生流沙、管涌和基底回弹隆起等现象。同时，在基坑开挖过程中还需要设置排水沟系统进行表面明水的排放，以防止表面明水下渗形成地下水。

现有地铁站施工基坑的降排水主要是在基坑内设置多个降水井进行降水和设置多个集水坑进行排明水，其降排水效果较差。并且，现有降水井为防止土体内的沙土进入井管内而造成沙土含量超标，仅在井管和井孔之间填充设置简单的砂石填充层，其过滤效果差，难以保证沙土含量符合要求的标准，容易导致井孔周围地质层产生孔洞，使降水井的整体稳定性和使用寿命降低，同时还存在容易堵塞的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、易于实施、降排水效果好的地铁站明挖区间基坑的降排水系统。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种地铁站明挖区间基坑的降排水系统，包括间隔分布在基坑底部的多个降水井和多个集水坑，多个集水坑通过设于基坑底面的坑内排水沟网相连通，所述坑内排水沟网包括沿基坑底面四周分布的环形沟和多条连接沟，多条连接沟连通多个所述集水坑和所述环形沟。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述环形沟和连接沟的沟底低于基坑底面不小于0.3m，所述集水坑坑底低于环形沟和连接沟的沟底不小于0.5m。

所述降排水系统还包括环绕设置在所述基坑坑顶外围的坑外排水沟。

沿所述坑外排水沟设有至少一个与所述坑外排水沟连通的集水井，所述集水井井底低于坑外排水沟沟底不少于0.5m。

任意两个集水坑之间的间距不小于30m；在基坑开挖面为砂岩地质时，所述降水井的数量按照平均每250m2一口配置，在基坑开挖面为灰岩地质时，所述降水井的数量按照平均每600m2一口配置。

所述降水井包括井孔和安装在所述井孔内的带有过水孔的井管，所述井孔内壁与井管外壁之间设有滤水层，所述井管外壁上包覆有一层以上滤网，所述滤网上滤孔的孔径小于井管上过水孔的孔径。

所述井管外壁上包覆有至少两层滤网，相邻两层滤网中位于内侧滤网的滤孔孔径大于位于外侧滤网的滤孔孔径。

相邻两层滤网的滤孔相互错开布置。

所述井管内设有隔板，所述隔板将井管内腔分隔成上部腔体和位于上部腔体下方的下部腔体，所述下部腔体对应的井管段外部不包覆所述滤网，所述滤水层延伸至所述下部腔体对应的井管段。

所述滤水层由粒径为3～15mm的碎石均匀填充形成；所述滤水层在井管径向方向上的厚度为0.15～0.2m。

与现有技术相比，本发明的优点在于：