[发明专利]减速组件和利用减速组件的车辆

说明书

一种用于电动车辆的减速组件包括配置为作为电动机和作为发电机运行的电机。电机包括输出轴，该输出轴可绕纵向轴线以输出速度旋转。该组件还包括输出构件，该输出构件联接至输出轴并且能够绕纵向轴线以降低的速度旋转。另外，该组件包括联接至输出轴和输出构件的周环装置，以将输出轴的输出速度降低至输出构件的降低的速度。车辆在某些配置中可以包括减速组件。该车辆包括电池模块，并且当电机作为发电机运行时，电机与电池模块电连通以对电池模块充电。

技术领域

本发明涉及减速组件和利用减速组件的车辆。

背景技术

已经开发了使用一个或多个电机来输出最终驱动车辆的车轮的扭矩的电动或混合动力车辆。通常，电机具有以一定速度旋转的输出轴，并且该速度需要降低至到适合于旋转车辆的车轮的水平。一个或多个行星齿轮组，或一个或多个具有多齿轮/级布局的中间轴，用于降低至车轮的转速，但是由于所需的部件数量需要大的包装空间，并且部件数量也会影响机械效率。例如，用于降低至车轮的转速的级数越多，功率损耗增加。

发明内容

本公开提供了一种用于电动车辆的减速组件。该组件包括配置为作为电动机和作为发电机运行的电机。电机包括输出轴，该输出轴可绕纵向轴线以输出速度旋转。该组件还包括输出构件，该输出构件联接至输出轴并且能够绕纵向轴线以降低的速度旋转。另外，该组件包括联接至输出轴和输出构件的周环装置，以将输出轴的输出速度降低至输出构件的降低的速度。

减速组件可选地包括以下一项或多项：

A)输出构件包括绕纵向轴线设置的第一齿轮部分；

B)周环装置包括反作用控制构件（RCM），该反作用控制构件具有绕纵向轴线设置并面向输出构件的第一齿轮部分的第一齿轮部分；

C)周环装置包括周环运动转换器（PMC），其设置在输出构件与RCM之间，并且PMC绕纵向轴线设置；

D)PMC接合输出构件的第一齿轮部分和RCM的第一齿轮部分，以将输出轴和输出构件可旋转地连接；

E)固定部件，其中，RCM固定在该固定部件上；

F)PMC可相对于RCM绕纵向轴线旋转；

G)RCM、PMC和输出构件沿纵向轴线同轴；

H)PMC包括与RCM的第一齿轮部分接合的第一齿轮侧；

I)PMC包括与第一齿轮侧相对并与输出构件的第一齿轮部分接合的第二齿轮侧；

J)RCM的第一齿轮部分、PMC的第一和第二齿轮侧以及输出构件的第一齿轮部分沿纵向轴线同轴；

K)RCM的第一齿轮部分和输出构件的第一齿轮部分绕纵向轴线以基本垂直的布置设置；

L)PMC的第一齿轮侧和第二齿轮侧绕纵向轴线设置，并沿横向于纵向轴线的中心轴线定位，使得PMC相对于RCM的第一齿轮部分和输出构件的第一齿轮部分成角度设置；

M)保持架，其固定到输出轴，使得保持架和输出轴以输出速度同时旋转；

N)保持架包围PMC、RCM的至少一部分以及输出构件的至少一部分；

O)电机的输出轴、保持架、RCM的第一齿轮部分、PMC的第一和第二齿轮侧以及输出构件的第一齿轮部分沿纵向轴线同轴；

P)RCM包括与第一齿轮部分间隔开的第二齿轮部分；

Q)PMC进一步定义为第一PMC，以及第一PMC包括第一齿轮侧和与第一齿轮侧相对的第二齿轮侧；

R)输出构件包括与输出构件的第一齿轮部分相对的第二齿轮部分；

S)与第一PMC间隔开的第二PMC，其中输出构件的第一和第二齿轮部分设置在第一PMC和第二PMC之间；

T)第二PMC包括与RCM的第二齿轮部分接合的第一齿轮侧和与输出构件的第二齿轮部分接合的第二齿轮侧；

U)差速器，其联接至输出构件以将扭矩从电机传递至差速器，并且差速器包括第一驱动轴和第二驱动轴；