[发明专利]一种燃料电池氢能源汽车门槛梁结构在审
申请号: | 202011431912.6 | 申请日: | 2020-12-09 |
公开(公告)号: | CN112477992A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 李昌龙;郝义国 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02 |
代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 郝明琴 |
地址: | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 能源 汽车 门槛 结构 | ||
一种燃料电池氢能源汽车门槛梁结构,包括:门槛梁和氢瓶框架安装限位板;门槛梁内部为贯穿整体的腔体,腔体内设置多条加强筋;门槛梁下端设置安装限位槽,氢瓶框架安装限位板适配插入安装限位槽内固定安装。本发明截面为封闭型腔体,内部布置加强筋,可以有效提升车身弯曲和扭转刚度;门槛梁采用铝合金材料,相比于传统钢板材料,具有重量轻,制造工艺简单,模具投入成本低,连接方式简单可靠,密封防腐性好等优点;此铝合金门槛梁采用为一体式成型结构,确保满足车身各项性能要求的前提下,大大简化了焊装和涂装工艺,提高车身焊接精度,提高了生产效率,并且模具具有左右通用性;该门槛梁巧妙的设计了一种针对封闭截面铝合金型材的氢瓶框架安装结构。
技术领域
本发明涉及门槛梁设计领域,尤其涉及一种燃料电池氢能源汽车门槛梁结构。
背景技术
目前,传统钣金车身的门槛梁是由内、外门槛本体、门槛加强板以及侧围外板等零件焊接而成,此种结构零件模具结构复杂,成本高,焊接和涂装工艺复杂,密封防腐性不好,重量大,不利于整车的轻量化,对新能源车的续航影响尤为明显。本方案所描述铝型材结构门槛梁在实现车身大幅度减重降本的同时,有效提升整车的扭转和弯曲刚度。
发明内容
本发明为解决现有技术中的技术问题,提供一种燃料电池氢能源汽车门槛梁结构,包括:门槛梁和氢瓶框架安装限位板;
所述门槛梁内部为贯穿整体的空腔结构,所述腔体内设置多条加强筋;所述门槛梁下底面设置安装限位槽,所述氢瓶框架安装限位板适配插入所述安装限位槽内固定安装。
优选地,所述两安装限位槽4在螺栓打紧时配合使用,将所述氢瓶框架安装限位板固定安装在所述安装限位槽中;所述氢瓶框架安装限位板上方设置多个铆接螺母,螺栓自下而上贯穿氢瓶框架、所述门槛梁底部、所述氢瓶框架安装限位板和所述铆接螺母并拧紧,用于将所述氢瓶框架固定在所述门槛梁上时的Z向限位。
优选地,所述氢瓶框架安装限位板一端设置铆接定位孔,所述氢瓶框架安装限位板另一端设置铆接过孔;两个限位抽芯铆钉分别适配自下而上贯穿所述门槛梁底部、所述氢瓶框架安装限位板上的所述铆接定位孔和所述铆接过孔,用于将所述氢瓶框架安装限位板固定在所述安装限位槽中。
优选地,所述门槛梁和所述加强筋的材料厚度采用差异化布置。
优选地,所述门槛梁的第一面板、第二面板和第三面板有部分镂空。
优选地,所述门槛梁为一体式挤压成型结构,所述门槛梁的最下端设置多个氢瓶框架安装孔。
优选地,所述门槛梁和所述氢瓶框架安装限位板的材料为铝合金。
优选地,所述氢瓶框架安装限位板上设置三个镂空的减重孔。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:
1、本发明设计了一种氢能源汽车门槛梁结构,截面为封闭型腔体,内部布置加强筋,可以有效提升车身弯曲和扭转刚度;
2、该铝合金型材门槛梁结构,相比于传统钢板材料,具有重量轻,制造工艺简单,模具投入成本低,连接方式简单可靠,密封防腐性好等优点;
3、此铝合金门槛梁采用为一体式成型结构,确保满足车身各项性能要求的前提下,大大简化了焊装和涂装工艺,提高车身焊接精度,提高了生产效率,并且模具具有左右通用性;
4、该门槛梁巧妙的设计了一种针对封闭截面铝合金型材的氢瓶框架安装结构。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明;
图1为本发明实施例的结构图;
图2为本发明实施例门槛梁截面图;
图3为本发明实施例氢瓶框架安装限位板俯视图;
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