[发明专利]用于车辆变速器的换挡系统和操作该换挡系统的方法在审
申请号: | 202011433680.8 | 申请日: | 2020-12-10 |
公开(公告)号: | CN112943871A | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | C·B·坎普顿;R·K·马丁 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司 |
主分类号: | F16H3/091 | 分类号: | F16H3/091;F16H3/10;F16H59/02;F16H61/04;F16H57/023;F16D23/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 孙彦旎;王玮 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 变速器 换挡 系统 操作 方法 | ||
1.一种换挡系统,用于具有齿轮组的车辆变速器,所述齿轮组包括第一齿轮比和不同于所述第一齿轮比的第二齿轮比,所述换挡系统包括:
输入构件,所述输入构件在第一端部和与所述第一端部间隔开的第二端部之间沿着轴线延伸,其中所述输入构件围绕所述轴线能旋转;
能选择的单向离合器,所述能选择的单向离合器能旋转地耦接至所述输入构件,其中所述能选择的单向离合器在以下各项之间能移动,
第一离合器位置,在所述第一离合器位置,所述能选择的单向离合器被配置成允许在第一旋转方向或者与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上通过所述齿轮组的所述第一齿轮比和第二齿轮比中的一个从所述输入构件来传输扭矩;
第二离合器位置,在所述第二离合器位置,所述能选择的单向离合器被配置成允许在所述第一旋转方向上通过所述齿轮组的所述第一齿轮比和第二齿轮比中的一个从所述输入构件来传输扭矩,并且防止在所述第二旋转方向上通过所述齿轮组的所述第一齿轮比和第二齿轮比中的一个从所述输入构件来传输扭矩;及
第三离合器位置,在所述第三离合器位置,所述能选择的单向离合器被配置成防止在所述第一旋转方向或所述第二旋转方向上通过所述齿轮组的所述第一齿轮比和第二齿轮比中的一个从所述输入构件来传输扭矩;
断开件,所述断开件耦接至所述输入构件并且在第一断开位置和第二断开位置之间能移动;
输出构件,所述输出构件与所述输入构件间隔开,所述输出构件与所述输入构件一起围绕所述轴线选择性地能旋转,以通过所述齿轮组的所述第一齿轮比和第二齿轮比中的另一个来选择性地传输扭矩;以及
换挡组件,所述换挡组件用于选择性地能旋转地耦接所述输入构件和所述输出构件,所述换挡组件包括;
输入毂,所述输入毂耦接至所述输入构件,其中所述输入毂具有与所述断开件能接合的能断开部件,其中当所述断开件处于所述第一断开位置中时,所述输入毂的所述能断开部件与所述断开件分离,并且其中当所述断开件处于所述第二断开位置中时,所述输入毂的所述能断开部件与所述断开件接合,并且其中所述输入毂具有离合器接合部件;
多个离合器片,所述多个离合器片耦接至所述输入毂的所述离合器接合部件,其中所述多个离合器片在接合位置和分离位置之间能移动,在所述接合位置,所述离合器片彼此接合,在所述分离位置,所述离合器片彼此分离;以及
离合器片托架,所述离合器片托架耦接至所述多个离合器片和所述输出构件,以便从所述输入毂的所述离合器接合部件通过所述多个离合器片和所述离合器片托架将扭矩传输至所述输出构件。
2.根据权利要求1所述的换挡系统,其中,所述能选择的单向离合器具有内座圈和围绕所述内座圈设置的外座圈。
3.根据权利要求2所述的换挡系统,其中,所述能选择的单向离合器的所述内座圈和所述外座圈围绕所述输入构件设置并且与所述输入构件轴向对齐。
4.根据权利要求2和3中任一项所述的换挡系统,其中,所述能选择的单向离合器的所述内座圈与所述输入构件能旋转地耦接。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的换挡系统,其中,所述能选择的单向离合器具有设置在所述内座圈和所述外座圈之间的至少一个棘爪。
6.根据权利要求5所述的换挡系统,其中,所述至少一个棘爪还被限定为彼此沿周向间隔开的多个棘爪,并且其中,所述能选择的单向离合器还包括致动器环,所述致动器环耦接至所述多个棘爪,用于将所述内座圈和所述外座圈选择性地能旋转地锁定在一起。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的换挡系统,其中,所述换挡组件还包括偏置构件,所述偏置构件耦接至所述多个离合器片,以将所述多个离合器片朝所述接合位置偏置。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的换挡系统,其中,所述能选择的单向离合器还能移动至第四位置,在所述第四位置,所述能选择的单向离合器被配置成允许在所述第二旋转方向上通过所述齿轮组的所述第一齿轮比和第二齿轮比中的一个从所述输入构件来传输扭矩,并且防止在所述第一旋转方向上通过所述齿轮组的所述第一齿轮比和第二齿轮比中的一个从所述输入构件来传输扭矩。
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