[发明专利]一种高流量精度流量放大阀在审
申请号: | 202011433777.9 | 申请日: | 2020-12-10 |
公开(公告)号: | CN112443527A | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 吕德滨;戚振红;景军清;胡建军;何伟;刘万良;郭靖 | 申请(专利权)人: | 徐州阿马凯液压技术有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;B62D5/08 |
代理公司: | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人: | 田鹏山 |
地址: | 221004 江苏省徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 流量 精度 放大 | ||
本发明公布一种高流量精度流量放大阀,属于液压阀技术领域。包括控制阀芯、主阀芯和放大阀芯;放大阀芯出油口连接主阀芯进油口;主阀芯出油口分别连接逻辑阀Ⅰ、逻辑阀Ⅲ第一油口;逻辑阀Ⅰ、逻辑阀Ⅱ、逻辑阀Ⅲ、逻辑阀Ⅳ依次连接;逻辑阀Ⅰ第二油口、逻辑阀Ⅱ第一油口连接油口A;逻辑阀Ⅲ第二油口、逻辑阀Ⅳ第一油口连接油口B;控制阀芯第一出油口分别连接逻辑阀Ⅰ、逻辑阀Ⅳ控制端,控制阀芯第二出油口分别连接逻辑阀Ⅱ、逻辑阀Ⅲ控制端。本发明通过两位两通主阀芯的单侧换向和四个逻辑阀实现同一油道向不同油口供油的功能,可精确保证两侧油口的流量相一致,简化了主阀芯的结构,大大降低了阀芯的加工要求,提高主阀芯换向的稳定性。
技术领域
本发明涉及液压阀技术领域,具体是一种高流量精度流量放大阀。
背景技术
装载机的转向动作通过转向油缸实现,转向油缸的液压油由转向泵提供,通过系统中的流量放大阀分流控制油缸的运动速度,其操作人员的感受即为转向的速度。
在进行转向操作时,操作人员通过转动方向盘使先导油进入流量放大阀的先导腔使阀芯换向,转向泵的液压油通过流量放大阀进入转向油缸使装载机完成转向,其中流量放大阀的流量控制装载机转向的速度,若流量稍有差异操作人员便会有明显的感受。而现有机构由于加工误差和铸造偏差,左右油口的流量无法保证一致,且出厂试验时必须进行调整才能使两油口流量偏差尽可能小。
例如中国专利公开的一种优先型流量放大阀(CN204082733U),包括阀体,阀体内具有一个放大阀芯腔、一个进油道、一个回油道和两个工作油道;放大阀芯腔内穿设有一根放大阀芯;放大阀芯内开有两条连通通道,当一条连通通道连通进油道与一个工作油道时,另一条连通通道连通回油道与另一个工作油道;每条连通通道内均设有仅能使介质从进油道流向一个工作油道或从另一个工作油道向回油道的单向阀。该优先型流量放大阀设置单向阀后,使进油口产生一定的背压,进而利于转向器取油,由此解决了怠速转向过程中突然回转时转向瞬间沉重卡滞的问题。
上述现有技术存在的问题是:
1、通过阀芯的双侧运动实现A/B两油口的进出油,由于铸造和加工误差,双侧运动时A/B两油口的进油流量一致性较差;
2、专利中为保证A/B两油口流量精度,对阀芯的加工要求高;
3、专利中回油侧液控单向阀与阀芯位置同时回油,背压不易控制。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种高流量精度流量放大阀。本发明采用阀芯单侧换向、两油口进回油路设置逻辑阀,以此保证左右油口的流量一致,在出厂试验时不再需要进行调整,并且可以降低阀芯及阀孔轴向尺寸的加工精度,降低成本。
本发明通过以下技术方案实现:一种高流量精度流量放大阀,包括控制阀芯、主阀芯和放大阀芯;所述放大阀芯进油口连接油口P,放大阀芯出油口连接所述主阀芯进油口;所述主阀芯出油口分别连接逻辑阀Ⅰ、逻辑阀Ⅲ第一油口;所述逻辑阀Ⅰ第二油口连接逻辑阀Ⅱ第一油口,逻辑阀Ⅰ第二油口、逻辑阀Ⅱ第一油口连接油口A;所述逻辑阀Ⅲ第二油口连接逻辑阀Ⅳ第一油口,逻辑阀Ⅲ第二油口、逻辑阀Ⅳ第一油口连接油口B;所述逻辑阀Ⅱ第二油口连接逻辑阀Ⅳ第二油口,逻辑阀Ⅱ第二油口、逻辑阀Ⅳ第二油口连接油口T;所述控制阀芯进油口连接油口P,控制阀芯第一出油口分别连接逻辑阀Ⅰ、逻辑阀Ⅳ控制端,控制阀芯第二出油口分别连接逻辑阀Ⅱ、逻辑阀Ⅲ控制端,控制阀芯左控制端连接油口b,控制阀芯右控制端连接油口a;梭阀两端进油口分别连接油口b、油口a,梭阀出油口连接所述主阀芯控制端。
其进一步是:所述放大阀芯第一出油口连接所述主阀芯进油口,放大阀芯第二出油口连接油口PF和放大阀芯右控制端。
所述主阀芯出油口还连接至放大阀芯左控制端。
所述主阀芯出油口还连接有溢流阀,溢流阀连接油口T。
所述梭阀出油口至所述主阀芯控制端的油道中安装有单向节流阀。
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