[发明专利]一种车运LNG接收平台增压系统及增压方法

说明书

本发明一种车运LNG接收平台增压系统，包括LNG接收平台、LNG槽车、LNG储罐，LNG储罐分别连接有LNG接收平台、LNG槽车、BOG储罐、BOG压缩机，LNG接收平与LNG槽车连接，BOG压缩机与BOG储罐连接，BOG储罐分别与LNG槽车连接。本发明增压系统解决了现有LNG接收系统接收效率低、环境适应性差的问题。

技术领域

本发明属于液化天然气接收技术领域，具体涉及一种车运LNG接收平台增压系统，本发明还涉及采用一种车运LNG接收平台增压方法。

背景技术

液化天然气(简称LNG)是一种广泛应用的清洁能源，具有高热值、高效率、污染小的特点。在LNG液化装置及储备接收站中通常均设置装车和接收系统及相应的设施，其内陆地区LNG接收系统和设施均是采用空温气化器气化、槽车自增压方式进行接收。

空温式气化器自增压的接收工艺流程复杂、法兰接口较多、每次运行前需吹扫置换、预冷速率较为慢。每次预冷都需控制在10-40分钟左右，增压效果不理想，经常会因槽车压力增加速度慢影响效率；尤其是在北方，冬季气温较低，空温式气化器刚开始运行时槽车气相压力还能维持接收，之后就需要中间停歇一会或是更换另一台接收撬继续接收，如果在冬季遇到雨雪天气，空温气化器就会发生结冰现象，明显降低气化器的换热效果和自增压速率，影响LNG槽车气相压力，接收装置基本很难运行，接收一辆槽车LNG用时超过6小时，接收速率明显降低。

另外，相同接收规模下需设置多台接收撬系统，增加了设备、管道等工艺设施，造成项目投资高，占地面积大，土地资源利用率低，同时在一定程度上增加了接收装置法兰管口泄漏风险。因此，利用空温气化器气化、槽车自增压方式的方式接收LNG，环境适应性差，操作流程复杂、操作耗时长、占地大、投资高，影响企业经营效益。

发明内容

本发明的目的是提供一种车运LNG接收平台增压系统，解决了现有LNG接收系统接收效率低、环境适应性差的问题。

本发明的第二个目的是提供一种车运LNG接收平台增压方法，方法简单、所需时间短。

本发明所采用的技术方案是，一种车运LNG接收平台增压系统，包括LNG接收平台、LNG槽车、LNG储罐，LNG储罐分别连接有LNG接收平台、LNG槽、BOG储罐、BOG压缩机，LNG接收平与LNG槽车连接，BOG压缩机与BOG储罐连接，BOG储罐分别与LNG槽车连接。

本发明的特征还在于，

LNG储罐与BOG储罐之间设置有第一压力调节阀。

第一压力调节阀与BOG储罐之间设置有第二压力调节阀。

第二压力调节阀与LNG槽车之间设置SDV切断阀。

SDV切断阀和LNG槽车之间且靠近LNG槽车设置有压力表。

BOG压缩机采用低温往复式压缩机。

本发明所采用的第二种技术方案是，一种车运LNG接收平台增压方法，具体过程如下：开启BOG压缩机及SDV切断阀，通过BOG压缩机将LNG储罐内的BOG进行回收增压至0.4～0.6MPa，将增压后的BOG输送至BOG储罐中进行储存，将BOG储罐中的BOG输送至LNG槽车增压，在BOG输送过程中，打开第二压力调节阀将压力调节至0.4～0.6MPa，LNG槽车增压完成后，关闭第二压力调节阀，打开第一压力调节阀，将多余的BOG回收，启动LNG接收平台上的卸车泵完成LNG接收。

本发明的特征还在于，

LNG槽车中的压力若超过0.7MPa，则关闭SDV切断阀，对LNG槽车进行保护。

本发明的有益效果是：